05.08.2013 Views

POHJOIS-KARJALAN AMMATTIKORKEAKOULU

POHJOIS-KARJALAN AMMATTIKORKEAKOULU

POHJOIS-KARJALAN AMMATTIKORKEAKOULU

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Kouran vientiin poistettavan puun tyvelle sitkankuusen oksaisuus ja tuulenkaa-<br />

tamat eivät juuri vaikuta tutkimustulosten mukaan ja ennakko-oletuksista huolimatta.<br />

Prosessointiaikaan taas tuulen kaatamat puut sekä ennen kaikkea sitkankuusen<br />

lenkous ja oksaisuus vaikuttavat. Runkoa prosessoitaessa runkoa<br />

jouduttiin syöttämään edestakaisin hakkuupään lävitse oksien karsimiseksi. Sitkankuusen<br />

oksat eivät tahdo katketa kuten normaalisti, vaan pikemminkin taipuvat<br />

karsintaveitsien osuessa niihin. Harvennuskoealoilla oli myös paljon lahovikaa<br />

sitkankuusissa, joka ulottui erinäisten havaintojen mukaan viiden-kuuden<br />

metrin korkeudelle puihin. Lahoviasta johtuen prosessoitavista rungoista oli pätkäistävä<br />

lyhyitä lumppeja, mikä selittää osaltaan suurempaa prosessointiaikaa<br />

etenkin harvennushakkuun koealalla kolme.<br />

Peruuttamisen ajanmenekki on Skotlannin olosuhteissa on otettava huomioon,<br />

koska leimikot ovat usein kaltevissa maastoissa. Avohakkuukohteet olivat pienen<br />

leimikon sisällä rinnemaastossa, jossa peruuttamisaikaa hakkuutyössä lisää<br />

kuljettajan työskentelytapa hakata alhaalta ylöspäin rinteen suuntaisesti. Rinteen<br />

yläosan saavutettuaan kuljettaja ajoi harvesterin takaisin alas ja aloitti uuden<br />

kaistaleen. Tämänkaltainen työskentelytapa on Skotlannin rinnemaastoissa hyvin<br />

yleinen.<br />

Ketjunvaihtoon Skotlannissa kului aikaa. Tuulen kaatamia puita prosessoitaessa<br />

rungon pinnalla ollut hiekka tylsistytti hakkuupään ketjua, jota kuljettaja kertoi<br />

vaihtavansa toistakymmentäkin kertaa vuoronsa aikana.<br />

Toiseen tutkimukseen verraten (Sirèn 1998) tässä työssä oli aivan samansuuntaisia<br />

tuloksia korjuuvaurioiden syistä ja sijainnista; pääosa korjuuvaurioista sijoittui<br />

ajouran läheisyyteen ja suurin korjuuvaurioita aiheuttanut tekijä oli käsiteltävän<br />

puun tekemät korjuuvauriot rungon kaadon ja prosessoinnin aikana. Tässä<br />

työssä esitetyt tulokset ovat kuitenkin pitkälti silmävaraisen huomioinnin varassa<br />

ja niihin on syytä suhtautua varauksella.<br />

43

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!