HU_1_2014

Pirkkalan pelastushenkilöstöä
perehdytettiin
SAC:n Globemasteriin
Teksti ja kuvat:
Ville Tuokko, tiedottaja, Heavy Airlift Wing
Monikansallisen raskaan lennoston Globemaster-kuljetuskoneet kykenevät kuljettamaan jopa 77 tonnin hyötykuorman, joka voi koostua
monipuolisesti pallet-rahdista, matkustajista tai vaikkapa ajoneuvoista. C-17 kykenee myös materiaalipudotuksiin ja myös laskuvarjojoukot
voivat käyttää sitä hyppyalustana.
Suomi on ollut vuodesta 2008
lähtien mukana C-17 Globemaster
-koneiden strategista ilmakuljetuskykyä
tuottavassa monikansallisessa
Strategic Airlift Capability
-hankkeessa. Suomessa vieraillessaan
SAC:n konekalusto tukeutuu
pääasiassa Pirkkalan tukikohtaan.
Marraskuun toisella viikolla SAC:n
C-17 vieraili Pirkkalassa UNIFILoperaatioon
liittyvällä kuljetuslennolla.
Lennon yhteydessä tukikohdan
pelastushenkilöstö sai perehdytystä
C-17 -koneeseen oman
erityisalansa näkökulmasta.
Vuonna 2008 perustettu Strategic Airlift
Capability (SAC) on kymmenen Naton jäsenmaan
ja kahden rauhankumppanuusmaan
yhteishanke, joka tuottaa jäsenmailleen
sotilaallista strategista ilmakuljetuskykyä
kriisinhallinnan ja kansallisen
puolustuksen tarpeisiin. SAC-maat ovat
Alankomaat, Bulgaria, Liettua, Norja,
Puola, Romania, Ruotsi, Slovenia, Suomi,
Unkari, Viro ja Yhdysvallat.
SAC:n lentokalusto muodostuu kolmesta
Boeing C-17 Globemaster III
-kuljetuskoneesta, joita operoi Länsi-
Unkariin Pápan lentotukikohtaan sijoitettu
Monikansallinen raskas lennosto,
Heavy Airlift Wing (HAW). Lennoston
isäntämaan mukaisesti C-17 -koneet
14
kantavan Unkarin kansallisuustunnuksia,
mutta ne ovat SAC:n jäsenmaiden
yhteisomistuksessa ja niitä operoidaan
kansainvälisin miehistöin.
HAW aloitti lentotoimintansa vuoden
2009 kesällä. Sen henkilöstövahvuus
on noin 135 henkilöä, joista neljä
on suomalaisia. Vuosittain HAW tuottaa
noin 3165 lentotuntia, joista Suomen
osuus on 100. Yhteensä HAW:n C-17
-lentokalusto on lentänyt 12 000 lentotuntia
suorittaen 830 lentotehtävää ja
kuljettaen yli 35 300 tonnia rahtia.
Suomi on käyttänyt SAC:n suorituskykyä
HAW:n neljän operointivuoden aikana
pääasiassa ISAF- ja UNIFIL-kriisinhallintaoperaatioiden
kuljetuslentoihin.
SAC:n C-17 -kalusto tukeutuu Suomessa
vieraillessaan useimmiten Pirkkalan
tukikohtaan, jossa sijaitseva Puolustusvoimien
Kansainvälisten kuljetusten
koordinointikeskus FINMCC vastaa
suorituskyvyn sovittamisesta erilaisiin
kuljetustarpeisiin puolustusvoimallisesti.
FINMCC myös vastaa Pirkkalasta lähtevän
rahdin käsittelystä.
FINMCC tekee tiivistä yhteistyötä
SAC-hankkeen muiden pohjoismaisten
jäsenmaiden, Ruotsin ja Norjan, MCCkoordinointikeskusten
kanssa. Tämän
yhteistyön ansiosta Suomen, Ruotsin ja
Norjan rahtia ja henkilökuljetuksia voidaan
yhdistää yhteisiksi lentotehtäviksi,
jolloin C-17 -koneen huomattavasta kuljetuskapasiteetista
saadaan täysi hyöty
irti. Pohjoismaiden yhdessä käyttämien
lentotuntien täyttöaste onkin korkeimpia
SAC-hankkeen maiden joukossa.
FINMCC:n lisäksi SAC:n lentokalusto
tukeutuu Pirkkalassa tukikohdan muihin
palveluihin kuten Ilmavoimien ja lentoaseman
ylläpitäjä Finavian tuottamaan
pelastusvalmiuteen. SAC:n C-17 -koneen
vieraillessa marraskuun 18. päivänä Pirkkalassa
UNIFIL-operaation kuljetustehtävissä
Monikansallinen raskas lennosto
järjesti tukikohdassa toimivalle pelastustoimen
henkilöstölle mahdollisuuden
tutustua C-17 -koneen erityispiirteisiin
mahdollisten häiriötilanteiden varalta.
Pelastushenkilöstön perehdyttäjänä
toimi neljättä vuotta HAW:n C-17 -koneiden
kuormauksen suunnittelun ja
toimeenpanon tehtävissä Unkarissa
palveleva ylivääpeli Kari Naumonen.
Naumonen on aikaisemmissa tehtävissään
Satakunnan Lennostossa toiminut
myös pelastustoimessa, joten sekä konetyyppi
että pelastustoiminnan erityispiirteet
ovat hänelle tuttuja.
– Vaikutelmani oli, että tällainen perehdytys
palveli hyvin pelastushenkilöstön
tarpeita, kommentoi Naumonen
tilaisuuden jälkeen.
– Jokaisella lentokonetyypillä on erityispiirteensä
esimerkiksi rakenteen,