HSL-alueen runkobussilinjasto 2012-2022
HSL-alueen runkobussilinjasto 2012-2022
HSL-alueen runkobussilinjasto 2012-2022
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
24<br />
uusi asuinalue halutaan yhdistää raskaan raideliikenteen yhteyteen busseilla. Esimerkki<br />
tällaisesta alueesta voi olla Hista.<br />
”Ajattele raideratkaisua – liikennöi bussilla” suunnitteluperiaatetta on usein käytetty runkobussilinjojen<br />
yhteydessä mm. Ruotsissa. Tämä sopii myös mainiosti Helsingin seudulle.<br />
Jatkossa on kuvattu <strong>runkobussilinjasto</strong>n palvelulupausta matkustajalle (kappale 3.2) ja<br />
linjastolle asetettavia vaatimuksia järjestelmän näkökulmasta (kappale 3.3).<br />
3.2 Helppoa ja mukavaa käyttäjälle<br />
Pääkaupunkiseudun joukkoliikennepalvelujen kehittäminen on haasteellista työtä. On<br />
osattava yhdistää sekä liikenteen tilaajan, liikennöitsijän ja kaikkein tärkeimpien eli käyttäjien<br />
(= asiakkaiden) tarpeet.<br />
Matkustajan näkökulmasta tärkeimmät <strong>runkobussilinjasto</strong>n palvelutasotekijät ovat tiheä<br />
vuoroväli, nopeus ja helpot vaihdot. Myös pitkä liikennöintiaika on <strong>runkobussilinjasto</strong>lle<br />
edellytys. Käyttäjällä on oltava varmuus, että runkobussilinja liikennöi varhaisaamusta<br />
myöhäisyöhön. Olennaisena osana käytön helppoutta ja mukavuutta ovat turvallisuus ja<br />
luotettavuus. Turvallisuutta voidaan merkittävästi edesauttaa valaistuilla ja puhtailla tiloilla<br />
sekä valvonnan ja vartioinnin lisäämisellä. Liikennöinnin täsmällisyys sekä reaaliaikaisen<br />
informaation saatavuus ja oikeellisuus lisäävät luotettavuutta.<br />
Kulkuvälineen vaihtoa pidetään haittana. Matkustajalle se tuo epävarmuusvaiheen matkantekoon.<br />
Kauanko vaihto vie aikaa Pitävätkö aikataulut Löytyykö vaihtopysäkki helposti<br />
Saako istumapaikan Nykyisiä seudun terminaaleja ei voi pitää joukkoliikennepalvelujen<br />
toimivuuden ja imagon kannalta riittävän laadukkaina. Runkobussilinjaston perustamisessa<br />
terminaalien rooli vielä korostuu. Runkobussilinjat kulkevat tavallista nopeampina<br />
ja tiheävuoroisina yhteyksinä terminaalista terminaaliin. Ne muuttavat matkustajien<br />
reitinvalintoja vaihtoja lisäävään suuntaan.<br />
Nykyisiä terminaaleja vaivaavat myös monet toiminnallisuuden puutteet. Matkustajien<br />
näkökulmasta terminaali on usein huonosti hahmottuva. Vaihtaessaan kulkuvälineestä<br />
toiseen joutuu matkustaja usein ylittämään ajoratoja, kulkemaan mutkaisia reittejä eikä<br />
oikean laiturin löytyminen ole aina helppoa. Terminaalin sijoittamisessa on jouduttu usein<br />
sotkuisiin laiturijärjestelyihin ja alimitoitettuihin odotus- ja kävelytiloihin. Tasonvaihto on<br />
yksi perusongelma. Koneportaita ei ole tarpeeksi ja hissit ovat usein pieniä ja likaisia.<br />
Tavoitteena on pidettävä, että matkustajan kokema epämukavuus vaihtaessa jää mahdollisimman<br />
pieneksi. Jos vaihtoalue koetaan keitaana arjen erämaassa, vaihto ei tunnu<br />
enää ankealta. Vaihtojen ja käytön helppous on varmistettava esteettömillä ratkaisuilla ja<br />
riittävän väljällä asemien, terminaalien ja pysäkkien mitoituksella.
Change language