HSL-alueen runkobussilinjasto 2012-2022
HSL-alueen runkobussilinjasto 2012-2022
HSL-alueen runkobussilinjasto 2012-2022
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Esipuhe<br />
<strong>HSL</strong>:n hallitus hyväksyi 29.3.2011 Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman (HLJ 2011) ja<br />
sen kehittämisohjelman. Suunnitelmassa esitetään yhtenä kehitettävänä toimenpiteenä joukkoliikenteen<br />
linjastorakenteen kehittämistä ja vuorotarjonnan turvaamista linjastoa jäsentämällä ja runkoverkkoa<br />
parantamalla ja täydentämällä.<br />
Helsingin seudulta Jokeri-linja (550) on hyvä esimerkki onnistuneesta runkobussilinjasta. Jokerilinjalla<br />
on keskitetty hyvä tarjonta, reaaliaikainen matkustajainformaatio, korkealuokkaiset pysäkit ja<br />
linjan oma brändi (mm. tilaajaväritys). Linja on hyvin iskostunut asukkaiden mieliin helppokäyttöisenä<br />
ja varmana yhteytenä ja sen matkustajamäärät ovat kasvaneet keskimäärin 7 % vuodessa,<br />
mikä on huomattavasti enemmän kuin <strong>HSL</strong>-<strong>alueen</strong> joukkoliikennematkustuksen kasvu keskimäärin.<br />
Runkolinjatyyppiselle Jokeri-linjalle on muodostunut positiivinen kierre hyvän palvelun houkutellessa<br />
uusia matkustajia, mikä taas mahdollistaa palvelun edelleen kehittämisen. Myös kansainvälisesti<br />
erilaisia runkobussilinjoja on toteutettu jo pidemmän aikaa ja tulokset ovat olleet positiivisia.<br />
Nyt tehty <strong>runkobussilinjasto</strong>n suunnitelma toteuttaa edellä esitettyjä HLJ:n tavoitteita. Työn keskeisenä<br />
tarkoituksena on <strong>HSL</strong> -<strong>alueen</strong> <strong>runkobussilinjasto</strong>n suunnittelu. Linjasto on suunniteltu tilanteeseen,<br />
jossa Länsimetro ja Kehärata ovat toteutuneet. Suunnittelun keskeisenä lähtökohtana on<br />
ollut, että linjasto on toteutettavissa vaiheittain ja linjaston on mukauduttava mahdollisiin uusiin<br />
ratahankkeisiin (Pisara, metron jatkeet, Raide-Jokeri jne.). Työ on tehty kiinteässä yhteistyössä<br />
samanaikaisesti laaditun <strong>HSL</strong>-<strong>alueen</strong> poikittaisliikenteen kehittämissuunnitelman <strong>2012</strong>–<strong>2022</strong> kanssa.<br />
Työn ohjausryhmään kuuluivat:<br />
Ville Lehmuskoski (pj.) <strong>HSL</strong><br />
Harri Vuorinen <strong>HSL</strong><br />
Arttu Kuukankorpi <strong>HSL</strong><br />
Reijo Mäkinen <strong>HSL</strong><br />
Outi Janhunen <strong>HSL</strong><br />
Kerkko Vanhanen <strong>HSL</strong><br />
Birgitta Yli-Rahko <strong>HSL</strong><br />
Jarno Ekström <strong>HSL</strong><br />
Pekka Rintamäki Liikennevirasto<br />
Markku Granholm Helsinki<br />
Lauri Kangas<br />
Helsinki<br />
Sinikka Ahtiainen Espoo<br />
Leena Viilo<br />
Vantaa<br />
Konsulttiryhmään kuuluivat Juhani Bäckström, Markus Holm, Leena Gruzdaitis ja Atte Supponen<br />
Trafix Oy:stä, Seppo Vepsäläinen Kiskoksesta, Reijo Markku Design Reform Oy:stä ja Heikki Väänänen<br />
Ramboll Finland Oy:stä.<br />
Työn aikana pidettiin kaksi laajempaa työpajaa, joihin osallistui lisäksi <strong>HSL</strong>:n linjastosuunnittelijoita.<br />
Työ alkoi joulukuussa 2010 ja päättyi elokuussa 2011.
Change language