Toimintalinjat ja kehittämisohjelma - Jyväskylän kaupunki
Toimintalinjat ja kehittämisohjelma - Jyväskylän kaupunki
Toimintalinjat ja kehittämisohjelma - Jyväskylän kaupunki
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
TOIMINTALINJAT JA KEHITTÄMISOHJELMA<br />
5. KÄVELY JA PYÖRÄILY<br />
5.1 Kävely <strong>ja</strong> pyöräilyn kehittämisen toimintalin<strong>ja</strong>t<br />
Kävely <strong>ja</strong> pyöräily nostetaan keskeisiksi liikkumismuodoiksi kaikissa seudun taa<strong>ja</strong>missa. Kävelyn <strong>ja</strong><br />
pyöräilyn kulkumuoto-osuus kasvaa nykytilanteen 33 %:sta 41 %:iin kaikista matkoista (vuonna<br />
1989 osuus oli 42 %) Palveluiden saavutettavuus kävellen <strong>ja</strong> pyörällä otetaan niin maankäytön <strong>ja</strong><br />
palveluverkkojen suunnittelussa kuin kevyen liikenteen verkoston kehittämisessä keskeiseksi lähtökohdaksi.<br />
Etenkin kävelyn lisäämisen kannalta ratkaiseva tekijä ovat riittävän lyhyet etäisyydet.<br />
Kevytliikenteen kehittämispanostukset nykytilanteessa<br />
eivät vastaa kevytliikenteen nykyistä<br />
asemaa tai roolia Jyväskylän seudun liikkumisessa.<br />
Myös Rakennemalli 20X0 työssä on ollut<br />
keskeisenä tavoitteena kevytliikenteen käyttöedellytysten<br />
parantaminen.<br />
5.2 Toimenpiteet<br />
Saavutettavuuden parantaminen yhdyskuntarakennetta<br />
eheyttämällä sekä säilyttämällä <strong>ja</strong><br />
vahvistamalla lähipalveluita<br />
Kevytliikenteen kysyntä syntyy maankäytön<br />
toimintojen helpon saavutettavuuden myötä.<br />
Rakennesuunnitelmassa on lähdetty kuntakeskusten<br />
<strong>ja</strong> alakeskusten maankäytön <strong>ja</strong> palvelujen<br />
vahvistamisesta, mikä on keskeinen edellytys<br />
kevytliikenteen käytön lisääntymiselle.<br />
Väylästön, pyöräpysäköinnin <strong>ja</strong> opastuksen<br />
kehittäminen<br />
Liikennejärjestelmällä luodaan kevytliikenteelle<br />
houkutteleva <strong>ja</strong> turvallinen ympäristö suunnittelemalla<br />
<strong>ja</strong> toteuttamalla kevytliikenteen seudullinen<br />
tavoiteverkko <strong>ja</strong> ottamalla huomioon<br />
kevytliikenteen tarpeet keskustaliikenteessä.<br />
Nykyistä kevyen liikenteen verkostoa täydennetään<br />
yhtenäiseksi <strong>ja</strong> kattavaksi. Kävelyn <strong>ja</strong><br />
pyöräilyn erilaiset tarpeet otetaan huomioon<br />
verkoston suunnittelussa. Jyväskylän keskustaa<br />
kehitetään kävelykeskustana. Taa<strong>ja</strong>makeskustoissa<br />
kävely <strong>ja</strong> pyöräily priorisoidaan suhteessa<br />
muihin kulkutapoihin. Ha<strong>ja</strong>-asutusalueilla<br />
pääpaino on koulujen lähialueilla.<br />
Kuva.<br />
Kulkutapa<strong>ja</strong>kauma eri matkan pituusryhmissä.<br />
17
Change language