Toimintalinjat ja kehittämisohjelma - Jyväskylän kaupunki
Toimintalinjat ja kehittämisohjelma - Jyväskylän kaupunki
Toimintalinjat ja kehittämisohjelma - Jyväskylän kaupunki
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
TOIMINTALINJAT JA KEHITTÄMISOHJELMA<br />
nukset ovat noin 85 M€, jotka tarkentuvat laadittavan<br />
tiesuunnitelman yhteydessä.<br />
Hanke poistaa Vaa<strong>ja</strong>kosken toimivuusongelmat<br />
<strong>ja</strong> vähentää liikenteestä aiheutuvia haitto<strong>ja</strong><br />
Vaa<strong>ja</strong>koskella.<br />
Vt9 Jyväskylä – Muurame (-Jämsä)<br />
Valtatien 9 kehittämisestä nykyisen moottoritien<br />
päästä etelään on tarpeen laatia yhtenäinen<br />
suunnitelma. Alustavana lähtökohtana on<br />
moottoritien <strong>ja</strong>tkaminen Muurameen <strong>ja</strong> liittymä-<br />
<strong>ja</strong> ohituskaistajärjestelyt Muuramesta<br />
Jämsän suuntaan. Yhteysvälin kehittämisen<br />
tavoitteena on liikenteen turvallisuuden <strong>ja</strong> sujuvuuden<br />
parantaminen.<br />
Vt9 välillä Jyväskylä – Muurame (-Jämsä) on jo<br />
nykytilanteessa ajoittain ruuhkautunut.<br />
Läntinen ohikulkutie<br />
Läntisen ohikulkutien varaus on tarpeen siltä<br />
varalta, että seudun maankäytön <strong>ja</strong> liikenteen<br />
kasvu toteutuu ennakoitua suurempana. Tievarauksen<br />
merkitseminen tekeillä olevaan kaupungin<br />
yleiskaavaan välille VT 9 – Ruoke edellyttää<br />
tien yleissuunnitelman <strong>ja</strong> YVA- selvityksen<br />
tekemistä. Esiselvityksissä tien kustannusarvio<br />
on välillä Muurame - Ruoke noin 70 M€ <strong>ja</strong><br />
välillä Ruoke – Lintukangas noin 70 M€.<br />
Liikennekuormitukset Muuramen <strong>ja</strong> valtatien 9<br />
sekä valtatien 18 <strong>ja</strong> valtatien 4 välillä ovat suurempia<br />
kuin keskiosalla. Tien eteläpää palvelisi<br />
yhteytenä Muuramen maankäytöstä valtatielle<br />
9 Jyväskylän suuntaan. Pohjoispää parantaisi<br />
Palokan alueen yhteyksiä valtateille 4 <strong>ja</strong> 18.<br />
Liikenteen siirtymä ohikulkutielle vähentää liikenteen<br />
kuormitusta etenikin Rantaväylällä.<br />
Ohitustien toteutuminen riippuu liikenteen <strong>ja</strong><br />
maankäytön kehityksestä.<br />
Päärataverkon parantaminen<br />
Junaliikenteen kehittämisen tärkein tavoite on<br />
Jyväskylän <strong>ja</strong> Pää<strong>kaupunki</strong>seudun välisen yhteyden<br />
nopeuttaminen <strong>ja</strong> häiriöherkkyyden<br />
vähentäminen. Tämä edellyttää kaksoisraiteen<br />
toteuttamista Jyväskylä-Tampere radalle. Alle<br />
kahden tunnin matka-aikaan Jyväskylän <strong>ja</strong> Helsingin<br />
välillä päästään vain Päijänteen länsi- tai<br />
itäpuolitse lin<strong>ja</strong>ttavalla oikoradalla<br />
Tie- <strong>ja</strong> katuverkon kehittäminen tukemaan<br />
yhdyskuntarakenteen eheytymistä<br />
Seudullisen liikenneverkon kehittämisen keskeiset<br />
toimenpiteet ovat Kuokkalan kehätien<br />
toteuttaminen, Laukaantien parantaminen,<br />
Vaa<strong>ja</strong>koski-Seppälänkangas-Palokka kehätie,<br />
Seppälä-Tourula alueen liikenneverkon kehittäminen<br />
<strong>ja</strong> Rantaväylän parantaminen. Kuokkalan<br />
kehätien toteutus käynnistyy jo vuoden<br />
2011 aikana.<br />
Kuokkalan kehätie<br />
Kehäväylä on osa Kuokkalan <strong>kaupunki</strong>rakennetta<br />
<strong>ja</strong> koko Jyväskylän keskustaa<strong>ja</strong>man eteläistä<br />
liikenneverkkoa. Jyväskylän eteläisten<br />
kaupunginosien sisääntuloreitti valtateiden 9 <strong>ja</strong><br />
18 etelän <strong>ja</strong> lännen suunnasta tai suuntaan on<br />
epä<strong>ja</strong>tkuva <strong>ja</strong> selkeä yhtenäinen kehäyhteys<br />
puuttuu. Nykytilanteessa sisääntuloliikenne<br />
aiheuttaa ympäristöhaitto<strong>ja</strong> <strong>ja</strong> liikenneturvallisuusongelmia<br />
eteenkin Poh<strong>ja</strong>ntiellä.<br />
Suuri osa yhteydestä on jo rakennettu. Hanke<br />
käsittää kehäväylän länsiosan rakentamisen<br />
noin 2,5 km matkalla sekä liittymäjärjestelyt <strong>ja</strong><br />
kevyen liikenteen alikulkukäytävän Viherlandian<br />
kohdalla. Kuokkalan kehäväylän rakentamiskustannukset<br />
ovat noin 12 M€. Lisäksi Ristonmaan<br />
eritasoliittymän parantaminen maksaa<br />
kaikkiaan noin 3 M€, mutta hanke voidaan<br />
toteuttaa vaiheittain<br />
Hanke parantaa Kuokkalan alueen ulkoisia yhteyksiä<br />
<strong>ja</strong> liikenneturvallisuutta. Kevyen liikenteen<br />
ali- <strong>ja</strong> ylikulkukäytävät vähentävät kehäväylän<br />
estevaikutusta. Meluntorjunnan toteuttaminen<br />
<strong>ja</strong> liikenteen siirtyminen nykyiseltä<br />
Poh<strong>ja</strong>ntieltä uudelle kehäväylälle vähentävät<br />
liikenteen meluhaitto<strong>ja</strong>. Parannettuna tie toimii<br />
myös Rantaväylän ongelmakohdat ohittavana<br />
yhteytenä Vaa<strong>ja</strong>kosken <strong>ja</strong> Keljon välillä.<br />
Laukaantien (mt 637) parantaminen Seppäläntie<br />
– Pieleslehdon liittymä<br />
Seudun tavoiterakennemallissa yksi kasvusuunnista<br />
on Laukaantien suunta. Tien lähialueelle<br />
on rakennettu <strong>ja</strong> suunnitteilla liikkeitä <strong>ja</strong><br />
työpaikko<strong>ja</strong>, jotka tuottavat paljon sekä henkilöauto-<br />
että rekkaliikennettä. Alueen tärkein<br />
kehittämishanke on Innoroad Park- logistiikkakeskus.<br />
Alueella on jo nyt ongelmana ruuhkautuminen<br />
sekä pääsy tielle valo-oh<strong>ja</strong>amattomista<br />
katuliittymistä <strong>ja</strong> tonttiliittymistä.<br />
21
Change language