Toimintalinjat ja kehittämisohjelma - Jyväskylän kaupunki
Toimintalinjat ja kehittämisohjelma - Jyväskylän kaupunki
Toimintalinjat ja kehittämisohjelma - Jyväskylän kaupunki
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
2. YHDYSKUNTARAKENNE<br />
TOIMINTALINJAT JA KEHITTÄMISOHJELMA<br />
2.1 Yhdyskuntarakenteen kehittämisen toimintalin<strong>ja</strong>t<br />
Jyväskylän seudun yhdyskuntarakennetta eheytetään keskusto<strong>ja</strong> kehittämällä sekä tiivistämällä <strong>ja</strong><br />
täydentämällä nykyistä yhdyskuntarakennetta. Asumisen, työpaikkojen <strong>ja</strong> palvelujen sijoittamisen<br />
tavoitteena on liikennetarpeen vähentäminen sekä joukkoliikenteen, kävelyn <strong>ja</strong> pyöräilyn edellytysten<br />
parantaminen. Yhdyskuntarakenteen ulkopuolelle sijoittuvia kaupan suuryksiköitä ei toteuteta.<br />
Jyväskylän seudun nykyistä yhdyskuntarakennetta<br />
eheytetään <strong>ja</strong> tiivistetään nykyisen yhdyskuntarakenteen<br />
kannalta järkevillä alueilla<br />
Seudun keskustaa<strong>ja</strong>mia tiivistetään <strong>ja</strong> kehitetään<br />
monipuolisina palveluiden, asumisen,<br />
työpaikkojen <strong>ja</strong> vapaa-a<strong>ja</strong>n alueina. Taa<strong>ja</strong>mien<br />
reuna-alueita eheytetään asemakaavoihin perustuvalla<br />
täydennysrakentamisella. Poikkeamis-<br />
<strong>ja</strong> suunnittelutarveratkaisujen käyttöä<br />
rakentamisessa rajoitetaan nykyistä tiukemmin.<br />
Maankäytön kehittämisen tulee perustua<br />
nykyisen palvelurakenteen <strong>ja</strong> liikennejärjestelmän<br />
tehokkaampaan hyödyntämiseen.<br />
Maankäytössä tulee korostaa palveluiden<br />
saavutettavuutta kävellen <strong>ja</strong> pyörällä sekä<br />
kilpailukykyisen joukkoliikenteen edistämistä.<br />
Maankäytön kehittämishankkeista toteutetaan<br />
ensin <strong>ja</strong>lankulkua <strong>ja</strong> pyöräilyä edistävät<br />
hankkeet sekä kilpailukykyiseen<br />
joukkoliikenteen tukeutuvat hankkeet.<br />
Maankäyttöä lisätään alueilla, joilla riittävän<br />
kasvun avulla voidaan luoda edellytyksiä uusien<br />
palvelujen syntymiselle. Keskustojen ulkopuolella<br />
kasvu suunnataan voimakkaiden joukkoliikennekäytävien<br />
varteen. Yhdyskuntarakenteen<br />
ulkopuolelle sijoittuvia kaupan suuryksiköitä ei<br />
toteuteta.<br />
Seudullista yhteistyötä liikenteen <strong>ja</strong> maankäytön<br />
suunnittelussa lisätään<br />
Alue- <strong>ja</strong> yhdyskuntarakenteen kehittämistarpeet<br />
<strong>ja</strong> -mahdollisuudet arvioidaan seututasolla<br />
kuntien yhteistyönä. Aluerakenteen kehittämistä<br />
oh<strong>ja</strong>taan yhteisesti hyväksytyllä seudullisella<br />
maankäytön rakennemallilla. Seudun<br />
kuntiin laaditaan yhteiset maa- <strong>ja</strong> kaavoituspolitiikan<br />
sekä ha<strong>ja</strong>rakentamisen periaatteet.<br />
Seudun liikennejärjestelmä huomioidaan<br />
maankäytön toteuttamisohjelmien laatimisessa.<br />
Kaavoituksessa otetaan tavoitteeksi edullisten<br />
joukkoliikenteen sekä kevyen liikenteen vyöhykkeiden<br />
aikaansaaminen <strong>ja</strong> vahvistaminen.<br />
Perusta taloudelliselle <strong>ja</strong> kilpailukykyiselle<br />
joukkoliikenteelle luodaan kaavoituksessa, jossa<br />
tavoitteeksi on otettava toimintojen sijoittaminen<br />
hyvien joukkoliikenneyhteyksien vaikutuspiiriin.<br />
Liikenteellisten vaikutusten arviointi kytketään<br />
kaikkeen maankäytönsuunnitteluun<br />
Maankäyttöratkaisut vaikuttavat ratkaisevasti<br />
ihmisten liikkumisvalintoihin <strong>ja</strong> autoliikenteen<br />
määrään. Kaikissa maakäytön <strong>ja</strong> palveluiden<br />
kehittämis- <strong>ja</strong> muutoshankkeissa arvioidaan<br />
vaikutukset liikenteelliseen saavutettavuuteen,<br />
liikenneturvallisuuteen <strong>ja</strong> eri kulkumuotojen<br />
käytettävyyteen. Merkittävin kevytliikenteen<br />
käyttöä lisäävä toimenpide on päivittäispalvelujen<br />
sijoittaminen kävelyetäisyydelle asunnoista.<br />
Rakennemalli 20X0-työn tavoitteellisen maankäytön<br />
kehittämismalli tiivistää nykyistä yhdyskuntarakennetta,<br />
mikä luo osaltaan edellytyksiä<br />
kevytliikenteen käyttöä tukevien lähipalvelujen<br />
säilyttämiselle <strong>ja</strong> kehittämiselle sekä<br />
joukkoliikenteen käytön lisääntymiselle.<br />
Liikenteellinen vyöhyke<strong>ja</strong>ottelu<br />
Jyväskylän seudulle on laadittu <strong>kaupunki</strong>seudun<br />
liikenteellinen vyöhyke<strong>ja</strong>ottelu yhdyskuntarakenteen<br />
seurantajärjestelmän perusteella.<br />
Jaottelun laatimisesta on vastannut SYKE <strong>ja</strong><br />
<strong>ja</strong>ottelua on hyödynnetty mm. liikennetutkimusaineiston<br />
havainnollistamisessa.<br />
7
Change language