Lataa (pdf) - Kuntatekniikka
Lataa (pdf) - Kuntatekniikka
Lataa (pdf) - Kuntatekniikka
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Hyviä esimerkkejä kuntayhteistyöstä, omaisuuden hallinnasta ja ympäristöosaamisesta<br />
Ihmettelemisen jälkeistä aikaa<br />
Kesäkuiset kuntatekniikan<br />
ammattilaisten kokoontumisajot<br />
ja niissä vastaan<br />
tulleet keskustelut kansainvälisten<br />
kollegojen kanssa<br />
avarsivat taas kerran ymmärrystä<br />
ja lisäsivät yhteisöllisyyttä.<br />
Viran puolesta pääsin keskustelemaan<br />
monen ulkomaisen ryhmän<br />
kanssa. Sain sellaisen kokonaiskuvan,<br />
että Suomen kuntatekniikka on<br />
lähellä kansainvälistä kärkeä, mutta<br />
selvästi joillakin osa-alueilla on rutkasti<br />
parannettavaa. Asiaa ei tietenkään<br />
helpota se, että meillä eri kunnat<br />
yrittävät ratkaista samoja ongelmia<br />
toisistaan tietämättä.<br />
Eteläisellä pallonpuoliskolla<br />
toimitaan yhdessä<br />
Mietteitä eniten herättikin se, että<br />
muissa maissa, etenkin eteläisellä<br />
pallonpuoliskolla, toimitaan yhdessä.<br />
Heillä on toimiva yhteisö, joka<br />
kehittää ammatillista, teknistä, byrokraattista<br />
ja etenkin talouden suunnittelua.<br />
Kehitystyön tuloksia ja menettelyitä<br />
kunnat ottavat yhteisesti<br />
käyttöön. Yhteisön moottoreina<br />
toimii täyspäiväisiä henkilöitä, jotka<br />
koordinoivat kehitystyötä myös muiden<br />
maiden suuntaan.<br />
Heidän kokonaisuudessaan tuntuu<br />
olevan suurtuotantoon liittyviä<br />
hyötyjä, jotka auttavat varsinkin taloudellisessa<br />
kurimuksessa. KEHTOfoorumi<br />
on hieno ensi askel kohti<br />
vastaavaa toimintaa. Silti – pitäisikö<br />
meillä kunnissa olla voimakkaampi<br />
tahtotila yhteisestä kehittämisestä<br />
ja harkita vastaavaa toimintaa kuin<br />
muissa maissa<br />
Australia ja Uusi-Seelanti<br />
hallitsevat rahoituksen<br />
Australiassa ja Uudessa-Seelannissa<br />
oli selvästi keskitytty omaisuuden<br />
hallintaan ja etenkin kuntatekniikan<br />
tärkeimpään osioon eli rahoitustarpeen<br />
perusteluihin, jotka meillä on<br />
heihin nähden lähes lapsenkengissä.<br />
Rahoituksen perustelut seuraaville<br />
25 vuodelle – ottaen huomioon<br />
alueiden kasvun, kuntotilan ja painotukset<br />
– näyttivät toimivilta ratkaisuilta.<br />
Lisäksi asiakaspalautteiden<br />
oikeanlainen huomioiminen rahoituksessa<br />
tuntui loogiselta ja tehokkaalta.<br />
Australian ja Uuden-Seelannin<br />
menettelyjä pitäisi selvittää enemmänkin,<br />
mutta asioiden käytännöllisyyden<br />
harkinnassa olisi tarvetta vapaaehtoisille<br />
lisävoimille. Itse haistan<br />
tässä markkinaraon.<br />
Amerikan puolelta oli havaittavissa<br />
osaamista tilaaja-tuottaja -mallin<br />
haasteissa ja yhdessä tekemisessä.<br />
Lisäksi kertaalleen täytyy ottaa<br />
esille läntisen naapurimme osaaminen<br />
ympäristön huomioimisessa<br />
kaikessa kuntatekniikkaan liittyvässä<br />
toiminnassa.<br />
Barcelonan katutilaratkaisut<br />
ihastuttivat<br />
Kovan kevätrutistuksen jälkeen lomamatka<br />
Barcelonaan oli virkistävä,<br />
mutta huomasin kuvaavani ja ihastelevani<br />
enemmän katutilaratkaisuja<br />
kuin Antoni Gaudín luomusten<br />
kauneutta. Kaupungin ydinkeskustan<br />
ulkopuolisen kantakaupungin<br />
ruutukaavan viistetyt risteysratkaisut<br />
tuntuivat erityisen toimivilta kadunpitäjän<br />
ja liikenteen näkökulmasta.<br />
Yhtä vilkasta risteystä pari tuntia<br />
seuranneena en löytänyt yhtään toimimatonta<br />
seikkaa viisteratkaisusta.<br />
Risteysalueella oli jopa tehty selvät<br />
varaukset lumikasoille turvalliseen<br />
paikkaan. Näin ei olisi tarvinnut aurata<br />
vallia kadun varteen pysäköityjen<br />
autojen viereen, vaan kadun lumi<br />
olisi voitu työntää kasapaikkaan.<br />
Pitkänä lumettomana aikana kasapaikka<br />
palveli toiminta-alueena roska-astioille,<br />
pysäköinnille jne. Ja kun<br />
tarkasteli katutilaratkaisuja esteettömyyden,<br />
käytettävyyden ja viihtyisyyden<br />
kannalta, pitää nostaa hattua<br />
toteutuksen onnistumiselle. Asiaa<br />
voi helposti tarkastella netin katutilakuvista,<br />
mutta toimivuus konkretisoitui<br />
paikan päällä.<br />
Esitelmäehdotuksia<br />
Kuntatekniikan päiville 2013<br />
Kansainvälinen toiminta ja ulkomaisten<br />
ratkaisujen pohdinta on selvästi<br />
tärkeä osa kuntatekniikan ammattiosaamista.<br />
Keskustelu ja verkottuminen<br />
kollegoiden kanssa<br />
edistävät omaa osaamista, ja hyödyt<br />
tulevat yhteiskunnalle ja veronmaksajille.<br />
Yhteiset tilaisuudet ja niiden<br />
anti toimivat mahdollistavina tekijöinä<br />
yhteiselle kehittymiselle.<br />
Ensi vuonna Kuntatekniikan päiville<br />
on suunniteltu rinnakkaisia luentoja.<br />
Syksyn aikana halukkaat voivat<br />
esittää ehdotuksia esitelmiksi.<br />
On siis aika tuoda myös omia saavutuksia,<br />
havaintoja tai ongelmakenttää<br />
muiden tietoon. Asiasta lisää<br />
seuraavassa numerossa.<br />
Ville Alatyppö<br />
Jyrki Vättö<br />
nan nimistä<br />
on melko<br />
huvittavia.<br />
Ohikulkija<br />
voi<br />
vain ounastella<br />
tienviitoista<br />
nimien<br />
alkuperää.<br />
Informatiivisia<br />
kylttejäkin<br />
on paljon. Käsivarren Muotkasta<br />
löytyi kyltti ”Suomen maanteiden<br />
korkein kohta 565 m” ja Piippolan<br />
kulmilta puolestaan ”Suomen keskipiste”.<br />
Virallisten liikennemerkkien lisäkilpiäkin<br />
tuli bongattua kirjava<br />
määrä. Tavanomaisten Soranajokilpien<br />
lisäksi<br />
kolmionmallista<br />
Muu<br />
vaara<br />
-merkkiä<br />
täydensivät<br />
mm.<br />
metsäkauriista<br />
ja hevosvaljakoista<br />
varoittavat lisäkilvet. Monet<br />
maantiet sivuavat Suomessa järviä,<br />
metsiä, kyliä, kirkkoja ja linnoja. Yhdessä<br />
Kainuun kaupungissa tie kulkee<br />
jopa linnan(raunioiden) läpi.<br />
Nelisentuhatta kilometriä ajaneena<br />
maanteiden kunto – olivat<br />
ne sitten kesto- tai sorapäällystei-<br />
Tämä Sodankylän ja Rovaniemen välinen<br />
kyltti poikkesi positiivisesti tavanomaisista<br />
läänin- ja kuntarajojen viitoista.<br />
Suomi-neidolla<br />
kyltti poikineen<br />
Kulkiessani jälleen kerran autolla<br />
Suomi-neidon lähes kiireestä<br />
kantapäähän ja sen helmoja<br />
pitkin takaisin, kiinnitin huomiota<br />
erilaisiin kilpiin ja kyltteihin, joita<br />
maantien varret ovat pullollaan.<br />
Kylteissä mainostetaan kesäisiä<br />
tapahtumia ja levähdyspaikkoja<br />
mitä erilaisimmin konstein. Marjanmyyjillä<br />
ja kesäteattereilla on<br />
itsetehtyjä kylttejä, kyläyhteisöt<br />
toivottavat tervetulleeksi omilla<br />
tauluillaan ja majoituspaikat<br />
omilla opasteillaan. Näiden lisäsi<br />
ihmisiä ohjataan uimarannoille,<br />
lintutorneihin ja nähtävyyksien<br />
ääreen virallisillakin opasteilla.<br />
Osa suomalaisista paikkakunsiä<br />
– oli mielestäni kiitettävä. Tietöitäkään<br />
ei juuri ollut, tai sitten<br />
onnistuin vahingossa kiertämään<br />
ne. Varsinaisiin asfaltointeihin en<br />
törmännyt lainkaan, mutta siltatyömaita<br />
sentään oli Savon suunnalla.<br />
Liikenteellistä haittaa niistäkään<br />
ei aiheutunut. Autoradio varoitti<br />
päivittäin autoilijoita reaaliaikaisilla<br />
liikennetiedotteilla.<br />
Kokonaisuudessaan Suomen<br />
maanteillä oli turvallista ajella, kun<br />
muisti varoa tien poskessa (tai keskellä<br />
tietä) jolkottavia poroja sekä<br />
iltaisin teitä yllättäen ylittäviä kettuja<br />
ja jäniksiä. Supikoiriinkaan en<br />
törmännyt, mutta tuulilasiin iskeytyviä<br />
hyttysiä tuskin yksikään autoilija<br />
pystyi tänä kesänä välttämään.<br />
Jyrki Vättö<br />
34 <strong>Kuntatekniikka</strong> 5/2012
Change language