Lataa (pdf) - Kuntatekniikka
Lataa (pdf) - Kuntatekniikka
Lataa (pdf) - Kuntatekniikka
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
TURVALLISUUS<br />
suoraan risteyksen poikki.<br />
– Kaikki eivät kuitenkaan<br />
huomaa pyörätaskuun johtavaa<br />
pyöräkaistaa tai eivät rohkene<br />
ajaa sitä pitkin kaistojen välissä.<br />
Sen sijaan ajetaan samalla kohdalla<br />
kulkevaa, jalkakäytävän tasolla<br />
olevaa yksisuuntaista pyörätietä<br />
pitkin, joka ei kuitenkaan<br />
tarjoa apua sujuvaan Mechelininkadun<br />
ylitykseen. Liittymän pyöräliikenne<br />
on nyt sekava ja vaatii<br />
edelleen kehittämistä. Parannuksia<br />
on luvassa, kun Mechelininkadulta<br />
Nordenskiöldinkadulle<br />
suunnitellut pyöräliikennejärjestelyt<br />
toteutetaan parin vuoden<br />
kuluessa.<br />
Onnistuneena Salermo pitää<br />
suositun pyöräilyreitin, Töölönkadun<br />
eteläistä pyörätaskua Runeberginkadun<br />
risteyksessä. Se<br />
auttaa pyöräilijöitä pääsemään<br />
vilkkaan kadun yli sujuvasti ennen<br />
oikealle kääntyviä autoja.<br />
Tai sittenkin<br />
kirkas vihreä<br />
Pyöräilijät ovat kiitelleet punaista,<br />
jolla on korostettu kokeeksi muutamia<br />
pyöräkaistoja ja –taskuja.<br />
Huomioväri ei ole niin voimakas<br />
kuin monissa eurooppalaisissa<br />
pyöräilykaupungeissa,<br />
koska osa kaupunkisuunnittelijoista<br />
pitää punaista päällystettä<br />
häiritsevänä tekijänä kaupunkikuvassa.<br />
Mitenhän Helsingin<br />
arkkitehtuuriin sopisivat<br />
kirkkaan vaalean vihreät tai<br />
siniset pyörätaskut, joita näkee<br />
muualla<br />
Talvihiekoitus ja nastarenkaat<br />
joka tapauksessa kuluttavat<br />
hailakkaa punaista edelleen.<br />
Pyörätaskujen rakentamisesta<br />
ja huollosta vastaavasta Starasta<br />
eli Helsingin kaupungin rakentamispalvelusta<br />
kerrotaan,<br />
että punainen maali asfaltin<br />
pinnalla joudutaan uusimaan<br />
vuosittain, kun taas värjätyn<br />
asfaltin punainen on hieman<br />
pitkäikäisempi.<br />
Viime talvena myös runsas<br />
lumi haittasi pyörätaskujen havaitsemista.<br />
Pyöräkaistat peittyivät<br />
lumikasoihin, joiden<br />
poistaminen kuuluu kiinteistöille<br />
useimmilla keskustan kaduilla.<br />
Mutta esimerkiksi pyörätaskujen<br />
näkymättömyys ei<br />
ole Salermon mukaan ongelma,<br />
koska silloin liikenne käyttäytyy<br />
kuin taskuja ei olisi. Sen tulkinta<br />
voi olla kuitenkin hankalaa.<br />
Jonoon juuttuneet<br />
puikkelehtivat taskuun<br />
Pyörätaskua käytetään, kun liikennevalo<br />
on punainen. Silloin<br />
vasemmalle kääntyvä pyöräilijä<br />
siirtyy pyörätaskun vasempaan<br />
reunaan niin, että pääsee liikkeelle<br />
keskellä vasemmalle kääntyvien<br />
autojen ajolinjaa, jolloin autot<br />
eivät kiilaa ohi risteyksessä. Suoraan<br />
ja oikealle kääntyvät asettuvat<br />
taskun oikeaan reunaan samalla<br />
periaatteella.<br />
Vihreillä valoilla pyörätaskussa<br />
ei voi ryhmittyä oikealta vasemmalle,<br />
vaan pyöräilijät jatkavat<br />
ajoa suoraan tai normaalisti<br />
ryhmittyen.<br />
– Suurin osa pyöräilijöistä<br />
osaa käyttää pyörätaskuja oikein.<br />
Autoilijat ovat ottaneet ne<br />
jopa yllättävän hyvin vastaan.<br />
Helsingissä vain joka kymmenes<br />
auto ylittää pyörätaskun pysäytysviivan,<br />
kun Iso-Britanniassa<br />
niin toimii joka toinen autoilija,<br />
vaikka siellä pyörätaskut ovat olleet<br />
käytössä 1980-luvulta lähtien.<br />
Silloin tällöin vasemmalle kääntyvät<br />
pyöräilijät pysähtyvät odottamaan<br />
punaista, koska pyörätaskun<br />
turvin vasemmalle kääntyminen<br />
on helpompaa. Taskuun johtavan<br />
pyöräkaistan reunaan pysähtyminen<br />
on kuitenkin kielletty myös<br />
pyöräilijöiltä.<br />
– Jos tavallinen ryhmittyminen<br />
vasemmalle pelottaa, nopeinta on<br />
käyttää pitkää käännöstä, jossa pyöräilijä<br />
ylittää ensin risteyksen suoraan<br />
ja sitten tekee suorakulmaisen<br />
käännöksen vasemmalle. Sen käyttö<br />
on unohtunut pyöräilijöiltä.<br />
Joskus vihreän palaessa vasemmalle<br />
ryhmittyvä pyöräilijä jää autojonon<br />
keskelle, kun valo vaihtuu punaiseksi.<br />
Salermon mukaan useimmat<br />
pujottelevat silloin autojen lomitse<br />
pyörätaskuun. Mutta liikennesääntöjen<br />
mukaan pyöräilijäkään<br />
ei saa ylittää pyörätaskun pysäytysviivaa.<br />
– Rikkomus ei ole ongelmaton<br />
lain näkökulmasta. Jatkossa pitää<br />
tutkia, voiko pyörätaskuun suunnitella<br />
tätä tapausta varten aukon.<br />
Poukkoileva pyöräilykulttuuri,<br />
jossa pyöräilijät liikkuvat itselleen<br />
parhaalla tavalla jalkakäytävillä,<br />
pyöräteillä ja ajoradalla, ei miellytä<br />
liikennesuunnittelijaa, koska se häiritsee<br />
liikennettä. Syytä hän näkee<br />
pyöräilijöiden ja liikennejärjestelyjen<br />
ohessa poliisissa, joka ei kiinnitä<br />
huomiota pyöräilijöiden väärään<br />
ajoon.<br />
Muutamissa eurooppalaisissa<br />
kaupungeissa risteyksissä on pyöräilijöille<br />
omat liikennevalot, jotka<br />
antavat etumatkaa autoihin nähden.<br />
Salermo sanoo, että niistä olisi<br />
periaatteessa hyötyä, mutta Helsingissä<br />
ne sekoitettaisiin toistovaloihin.<br />
Tukholma on jo luopunut toistovaloista<br />
ja ottanut käyttöön pyöräilijöiden<br />
omia valoja.<br />
Salermo näkee tarvetta pyörätaskua<br />
koskevalle tiedottamiselle ja ajoopastukselle.<br />
Menneenä kesänä sadat<br />
pyöräilijät saivatkin kokemusta<br />
pyörätaskuista Helsingin Polkupyöräilijät<br />
–yhdistyksen katuajokoulutuksessa.<br />
Yhdistys haluaa rohkaista ajamaan<br />
ajoradalla, joka on tutkimusten<br />
mukaan turvallisin paikka pyöräillä.<br />
<br />
<strong>Kuntatekniikka</strong> 5/2012<br />
41
Change language