Syvästabiloinnin suunnittelu - Liikennevirasto

30 Liikenneviraston ohjeita 11/2010Syvästabiloinnin suunnitteluohjeKimmoiselle pilarille asetettavat vaatimukset ovat:− Pilarin mitoituslujuus ei ylitä 15-kertaista pohjamaan lujuutta. Tällöin tarkastellaanpilarin mitoituslujuutta ja pystysuunnassa 2 m matkalla laskettua maan lujuudenkeskiarvoa.− Penkereen vakavuus ilman pilarointia tarkistetaan ja pilarien mahdollinen asettaminenyhtenäisiksi rakenteiksi tarkistetaan kohdan 5.1 mukaan.− Sideaine on kalkkisementtiä tai muuta ominaisuuksiltaan tunnettua, ks. luku 3.Teoreettisesti oikeampaa olisi tarkastella pilarin ja maan lujuussuhteen sijastamuodonmuutosmoduulien suhdetta, mutta molempien moduulien määrityksessäon epätarkkuuksia ja tulkintavaikeuksia, joten käytännön suunnittelussa lujuus ovatkäyttökelpoisempi.Pilareille perustetun rakenteen painumaa tarkasteltaessa pitää selkeästi erottaakolme luonteeltaan ja nopeudeltaan täysin erilaista painumalajia:−−−Pilarien painuma kuormitettaessa niitä alle myötörajan. Painuma tapahtuu välittömästieikä sillä ole merkitystä esimerkiksi tiepenkereen käytönaikaista painumattomuuttaarvioitaessa.Pilarien välisen maan konsolidaatiopainumat silloin, kun pilarien myötökuormaylitetään.Määrämittaisten pilarien alapuolisen maan konsolidaatiopainumat.5.2.2 Kimmoisen pilaroinnin painumamitoitusKimmoisan pilaroinnin mitoituksessa määritetään kuorman jakautuminen pilarin jamaan kesken sekä verrataan pilarille tulevaa kuormaa myötörajan suuruiseen sallittuunkuormaan (kuva 7). Murtokuorman ja sen perusteella laskettavan myötökuormanmäärityksessä otetaan huomioon ympäröivän maan antama sivutuki.Kuva 7.Kimmoisen pilarin kuormitus-muodonmuutos -käyrä. Kimmoisan pilarinmitoitus perustuu siihen, että pilarin kuormitus ei ylitä myötörajaa(70 % murtolujuudesta).