Syvästabiloinnin suunnittelu - Liikennevirasto
Syvästabiloinnin suunnittelu - Liikennevirasto
Syvästabiloinnin suunnittelu - Liikennevirasto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
42 <strong>Liikennevirasto</strong>n ohjeita 11/2010Syvästabiloinnin <strong>suunnittelu</strong>ohje6.6 Siirtymärakenteet syvästabiloinninyhteydessäSiirtymärakenteiden <strong>suunnittelu</strong>ssa pidetään lähtökohtana, että syvästabilointi onkäyttötilassa täysin painumaton rakenne ja siihen rajautuvan penkereen pienikin käytönaikainenpainuma aiheuttaa terävän epätasaisuuden.Syvästabiloinnin yhteydessä käytettäviä siirtymärakenneratkaisuja on esitetty julkaisussaTiepenkereen siirtymärakenteet pehmeiköllä TIEL 3200248. Seuraavassa onesitetty täsmennyksiä ko. julkaisun tekstiin.Kun syvästabilointi rajautuu painuvaan rakenteeseen, esimerkiksi maanvaraiseenpenkereeseen, pilarikentän reunimmaiset pilarit suunnitellaan määrämittaisiksi jajonkin verran painuviksi kuvassa 14 esitetyn periaatteen mukaisesti.Kuva 14.Syvästabiloinnin rajautuminen maanvaraiseen penkereeseen tien pituussuunnassa.Siirtymäratkaisun periaate.Kun syvästabilointi rajautuu pengerkevennykseen, ainakin kahden reunimmaisen pilaririvintekeminen edellä kuvatulla tavalla on suositeltavaa. Jos reunimmaiset pilarittehdään täyspitkinä, pengerkevennys on mitoitettava siten, että penger stabiloidun jastabiloimattoman penkereenosan rajakohdalla on painumaton.Pengerpaalutukseen rajautuva pilarointi ulotetaan painumattomiin maakerroksiin.Pilarointi mitoitetaan kimmoisena vähintään paalutusta lähimpänä olevalta 5 m taipuolen pehmeikkösyvyyden mittaiselta osuudelta. Paalulaatta varustetaan siirtymälaatalla.Siirtymälaatasta aiheutuvaa kuormituksen keskittymistä ei tarvitse ottaahuomioon pilaroinnin mitoituksessa. Paalutusta ja pilarointia ei tarvitse limittää.
Change language