Kaasujalka 4/2016, Keski-Suomi
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
10 KAASUJALKA 4/<strong>2016</strong><br />
Koeajossa<br />
Fiat<br />
Panda<br />
Nelivetoinen ”mopoauto” aikuiselle<br />
Nelivetoinen ja<br />
kaksisylinterinen<br />
Fiat Panda<br />
kirkkaankeltaisessa<br />
värissä oli kuin<br />
luotu pääsiäisviikon<br />
autoksi. Muodot ja<br />
pörinä noteerattiin<br />
kaikkialla missä sillä<br />
liikuttiin.<br />
TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski<br />
Pienet nyky-Fiatit ovat<br />
autoja, joille ei yksinkertaisesti<br />
voi olla vihainen.<br />
Siksi niitä tulee ajateltua<br />
aina sympatiapisteet edellä.<br />
Mutta, rehellisyyden nimissä<br />
on tunnustettava, että<br />
vantaalaisen pientalotaajaman<br />
kortteleissa kaksipyttyisellä<br />
ja 0,9-litraisella autolla<br />
päristellessä tuli toisinaan<br />
olo, että vähempikin tuijottelu<br />
riittäisi. Vähän tuli tunne kuin<br />
alla olisi mopoauto aikuiselle.<br />
Yllättää maantiellä<br />
Panda on nimittäin sellainen<br />
auto, että oikean pykälän<br />
haarukoiminen tuottaa pientä<br />
päänvaivaa. Kierroksia lisätessä<br />
sen pörisee kuin henkensä<br />
hädässä, mutta saman<br />
tien isompaa pykälää pesään<br />
laittaessa tuntuu, että koko<br />
kärry tukehtuu.<br />
Liikennevaloissa ja kortteleissa<br />
päristellessä vaihdekeppiä<br />
saa survoa melko<br />
paljon. Korvakuulolta aistien<br />
kierroksia tuntui olevan pääsääntöisesti<br />
liikaa ja silmässä<br />
liian pieni pykälä.<br />
Positiivisimmin Panda yllättää<br />
kaikkia ennakkokäsityksiä<br />
vastoin tasaisissa maantienopeuksissa:<br />
80-90 kilometrin<br />
tuntivauhdilla huristellessa.<br />
Silloin se on<br />
yllättävän ja tasainen<br />
menijä: kun on manuaalilaatikon<br />
kuudes<br />
pykälä sisässä ja<br />
kierroksia on mittarissa<br />
noin 2500.<br />
Pandassa saa Econappia<br />
painamalla<br />
pudotettua hevosvoimat<br />
90 hevosvoimasta<br />
70 hevosvoimaan.<br />
Kokeilin sitä,<br />
mutta en siihen viitsinyt<br />
sitten enempää<br />
turvautua, kun oli<br />
niin paljon ajoa normaaleissa<br />
maantienopeuksissa.<br />
Voimaa<br />
takatassuille<br />
Koeajoviikolla ajoin<br />
edestakaisen matkan<br />
Vantaalta Räyskälään,<br />
siis yhteensä<br />
parisataa kilometriä.<br />
Vierailukohde sattui<br />
sijaitsemaan noin 10<br />
kilometrin matkalta<br />
kiharaisten sivuteiden<br />
takana, joista<br />
vielä jäät ja lumetkaan<br />
eivät olleet sulaneet.<br />
Siksi pääsi ottamaan<br />
Pandalla tuntua<br />
paitsi matka-ajoon Hämeenlinnan<br />
moottoritiellä, myös<br />
nelivedon toimivuuteen.<br />
Eihän Panda toki mikään<br />
”landcruiseri” ole, mutta<br />
kuoppateillä se kyllä vakuutti<br />
sen verran, että nelivetoa<br />
siinä on muutenkin kuin mainoslauseissa.<br />
Normaalioloissa<br />
Napista vääntämällä saa voimaa<br />
taka-akselillekin.<br />
Panda Cross ei ole massa-auto ulkoa….… eikä sisältä.<br />
sulilla teillä Panda on lähes<br />
100-prosenttisesti etuvetoinen,<br />
mutta liukkailla se osaa<br />
viskokytkimen avulla jakaa<br />
voimaa myös taka-akselille.<br />
Pystyperäisen pikku-auton tavaratila on selkänoja pystyssä 225<br />
litraa, mutta takapenkin kaatamalla tavaratila vetää jo 870 litraa<br />
Ajettavuudeltaan Panda<br />
on siis ihan mainio peli.<br />
Siinä istutaan ryhdikkäästi<br />
ja korkeuden takia tilat riittävät<br />
mainiosti neljälle: varsinkin<br />
pituussuunnassa. Tosin,<br />
tavaratilaa hyvät istumatilat<br />
vähän rokottavat.<br />
Loppupelissä Panda ei tul-<br />
! tekniikkaa<br />
Fiat Panda TwinAir 90 hv<br />
4x4 Cross<br />
Koeajoauton<br />
kokonaishinta: 19 952,35 €<br />
Moottori: 875 cm3<br />
Teho:90 hv<br />
Vääntö: 145 Nm<br />
Co2: 114 g/km<br />
Yhdistetty kulutus: 4.9 l /<br />
100 km (valmistajan ilmoittama)<br />
Tavaratila: 225 l<br />
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 12 s<br />
Huippunopeus: 167 km/h<br />
+<br />
–<br />
?<br />
Nelivedosta tiettyyn rajaan<br />
asti oikeasti apua<br />
Yllättävän miellyttävä<br />
maantienopeuksissa<br />
Ei niin bensapihi kuin luulisi<br />
Oikeiden kierrosten arviointi<br />
työlästä<br />
Jälkimaku<br />
Hauska ja sympaattinen<br />
auto, on kuitenkin kovan<br />
paikan edessä kilpaillessaan<br />
halpojen nelivetojen sarjassa<br />
kookkaamman ja perinteisemmän<br />
Dacia Dusterin<br />
kanssa<br />
lut ihan niin taloudelliseksi<br />
kuin olisi luullut. Menovettä<br />
paloi sekalaisessa ajossa<br />
viikon aikana melkein seitsemän<br />
litraa.
Change language