Kaasujalka 4/2016, Keski-Suomi
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
4 KAASUJALKA 4/<strong>2016</strong><br />
PÄÄTOIMITTAJALTA<br />
Koeajossa<br />
Peugeot Tunnetta ja sielua<br />
308 GTi<br />
Kun 270 heppainen<br />
moottori pudotetaan<br />
perheautoon<br />
lopputulos ei voi<br />
olla muuta kuin<br />
sykähdyttävä.<br />
TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa<br />
Vielä 10 vuotta sitten<br />
200 hevosvoimaa oli<br />
kova luku tässä suositussa<br />
kokoluokassa, johon<br />
ei yltänyt kuin muutama<br />
merkki. Moottoritekniikka kehittyy<br />
hurjaa tahtia ja nyt koputellaan<br />
monin autojen voimin<br />
jo maagista 300 hevosvoiman<br />
rajaa. Peugeot 308 GTI<br />
jää 30 hevosvoimaa vielä alle<br />
tuon, mutta se ei yhtään heikennä<br />
tämän arvoa. Pahimmat<br />
kilpailijat Seat Leon Cupra,<br />
Honda Civic TypeR ja Ford<br />
Focus luottavat 2-litraiseen<br />
moottorin, kun ranskattaren<br />
kuutiotilavuus on vain 1.6. Tähän<br />
on tarjolla sekä 250- että<br />
270-heppaiset versiot, mutta<br />
Suomeen tuodaan vain tuota<br />
tehokkaampaa. Vaihteistona<br />
on luonnollisesti aina 6-vaihteinen<br />
manuaaliaski.<br />
Koeajettu auto oli väritetty<br />
Peugeot Sportin tukemien tiimien<br />
tyyliin kaksiväriseksi,<br />
joka herätti huomiota kanssaliikkujissa.<br />
Jotkut ihailivat sitä<br />
vuolaasti ja toiset kauhistelivat<br />
sitä tyyliin; ihan itsekö olet<br />
teipannut tuon. Hintaa tuolla<br />
värityksellä on 1472 euroa.<br />
Pitkä mies kaipaisi rattiin<br />
lisää syvyyssäätöä. <strong>Kaasujalka</strong>kin<br />
jää vähän liian koukkuun<br />
ja ilman tukea. Normaalimittainen<br />
saa maukkaan<br />
ajoasennon. Toinen mikä sisätiloissa<br />
vähän ärsyttää on<br />
ratin pieni kehä, joka peittää<br />
mittaristoa. Muuten kabiini<br />
on kunnossa.<br />
Missä saundit?<br />
Moottorin vaimeat saundit<br />
lievä pettymys, sillä leijonan<br />
ärhäkämpää murahtelua olisin<br />
kaivannut. Nyt äänet eivät<br />
juurikaan paljasta mistä autosta<br />
on kyse.<br />
Ajettavuus on selkeästi tämän<br />
GTI:n paras puoli. GTI<br />
on 9 milliä GT:tä matalampi ja<br />
kallistuksenvakaajien vääntöjäykkyyttä<br />
kasvatettu. Lisäksi<br />
pyörien negatiivista Camberkulmaa<br />
on kasvatettu. Alustan<br />
vaimennusta ja iskunvaimennusta<br />
jäykennetty. Lisäksi niiden<br />
kiinnityskohtia vahvistettu<br />
merkittävästi.<br />
Etenkin mutkaisilla teillä<br />
tämä on kuin kotonaan. Käyttäytyminen<br />
oli todella loogista<br />
ja eleetöntä. Alustan viritys on<br />
todella onnistunut. Se on kyllä<br />
jäykkä, mutta ei todellakaan<br />
mikään kivireki. Kunnollista<br />
kuvaa pidosta ei saanut, sillä<br />
nastarenkaat menettivät pidon<br />
kuivalla asfaltilla jo kevyessä<br />
kiihdytyksessä ja mutkissa alkoi<br />
luisumaan. GTI:ssä on lukollinen<br />
Torsen-tasauspyörästö<br />
ja se todella tekee tästä<br />
maukkaan kääntyjän mutkiin.<br />
Kävimme myös märillä<br />
hiekkateillä ajamassa eikä<br />
hetkeen tule mieleen yhtä<br />
hauskaa siviiliautoa, jolla on<br />
tullut soralla kurvailtua.<br />
Moottoriteitä tämä vähän<br />
vieroksuu, sillä leveät nastarenkaat<br />
aiheuttavat todella<br />
kovan metelin.<br />
Meidän koeajo osui ehkä<br />
pahimpaan mahdolliseen<br />
vuodenaikaan, sillä alla oli<br />
nastarenkaat ja tienpinta kuivaa<br />
asfalttia. Renkaat alkoivat<br />
! tekniikkaa<br />
Peugeot 308 GTI<br />
Hinta: 41935,60€<br />
Iskutilavuus: 1598cm3<br />
Teho: 270hv / 6000 kierr/min<br />
Vääntö:330Nm / 1900-5500<br />
kierr/min<br />
Paino: 1205kg<br />
Tavaratila:420l<br />
Kiihtyvyys 0-100km/h:6.0s<br />
Huippunopeus: 250km/h<br />
Kulutus (valm.ilm): 6.0l<br />
Koeajon kulutus: 8,3l<br />
+<br />
–<br />
?<br />
Suorituskyky<br />
Ajettavuus<br />
Ajoasento pitkälle miehelle<br />
Moottorin saundit puuttuvat<br />
Jälkimaku<br />
Peugeot 308 GTI on todella<br />
hauska ja uskomattoman<br />
nopea auto jokapäiväiseen<br />
kruisailuun. Älä anna suhteellisen<br />
vaimean ulkonäön<br />
hämätä, sillä 308 GTI on<br />
varmasti luokkansa yksi<br />
nopeimmista autoista.<br />
menettää pitoaan todella nopeasti.<br />
Ajonvakautusjärjestelmä<br />
piti sutimisen poissa,<br />
mutta se piti auton luonteen<br />
todella säyseänä. Järjestelmä<br />
siis pois päältä ja johan alkoi<br />
leijonan tulinen luonne paljastumaan.<br />
Ilman ääniä valitettavasti.<br />
Syömistä<br />
ilman<br />
makuaistia<br />
Autojen teknillinen kehitys on ollut todella<br />
nopeaa, eikä tavallinen kadun<br />
tallaaja ei varmaan edes tiedä puoliakaan<br />
nykyautojen ominaisuuksista. Saati sitten<br />
käyttänyt niitä.<br />
Viime aikoina ei ole voinut välttyä moottoritieolosuhteissa<br />
itseohjaavien autojen saapumisesta<br />
markkinoille. Se on kyllä asia mitä<br />
minä en ymmärrä lainkaan. Tässä numerossa<br />
oli koeajossa BMW 730, joka pystyi ohjaamaan<br />
kaistojen välissä. Kokeilin sitä hetken, mutta<br />
haluan kuitenkin ajaa autoa enkä matkustaa.<br />
Eikä tämä autojen itseohjaus kuitenkaan vielä<br />
poista ihmistä vastuusta vaan kuljettaja vastaa<br />
kaikesta liikenteessä. Mitä ihmeellistä siinä<br />
on, että auto ajaa itsekseen? Tai siis, onhan se<br />
teknisesti aivan fantastisen ihmeellistä ja kehittynyttä.<br />
Mutta minusta se on kuin söisi kalleinta<br />
köördefileetä, hanhenmaksapalleroita,<br />
kaviaaria etsera etsera ilman makuaistia.<br />
Se on täysin eri asia, kun tekniikka kehittyy<br />
niin pitkälle, että kaikki autossa olijat voivat<br />
vaikka nukkua ja tekniikka hoitaa alusta loppuun<br />
saakka.<br />
Onhan tämä suunta valitettavasti kai edessä,<br />
koska autoteollisuus ei saa nykyautoja enää<br />
paremmiksi ajaa, joten jotain uutta ja ihmeellistä<br />
pitää keksiä, jolla osoittaa olevansa muita<br />
edellä. Ihan purematta en tätä ainakaan vielä<br />
niele, joten jäämme uteliaana odottamaan<br />
mitä huominen tuo uutta tällä saralla.<br />
Pääsiäisenä meillä oli oma osasto American<br />
Car Show:ssa ja tapahtuma oli<br />
meille suuri menestys ja siitä kiitos<br />
kuuluu myös teille lukijat. Ahkerat messutyöntekijämme<br />
jakoivat <strong>Kaasujalka</strong>a ilmaiseksi liki<br />
4500 kappaletta, joka on aivan käsittämätön<br />
määrä. Enemmänkin olisi mennyt, mutta lehdet<br />
loppuivat kesken.<br />
Aurinkoisia autoilukelejä<br />
Mika Salomaa<br />
päätoimittaja
Change language