Kaasujalka 4/2016, Keski-Suomi
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
6 KAASUJALKA 4/<strong>2016</strong><br />
Koeajossa<br />
BMW<br />
730d<br />
Kun dirika ajaa itse<br />
Seiska sarjan Bemari<br />
uudistui ulkoisesti<br />
hyvin maltillisesti,<br />
mutta silti tämä<br />
uusin painos on<br />
edelleen ajamisesta<br />
tykkäävän johtajan<br />
auto. Ehkäpä nyt<br />
vielä enemmän kuin<br />
aiemmin.<br />
TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa<br />
Tämä liki 5.1 metriä<br />
pitkä auto on upea ilmestys.<br />
Edeltäjäänsä<br />
nähden mitat ovat kasvaneet<br />
hyvin maltillisesti, sillä akseliväli<br />
on pysynyt ennallaan<br />
eikä kokonaispituuteenkaan<br />
ole tullut kuin 3 senttiä lisää.<br />
Suomen hinnastossa on tarjolla<br />
kolmella eri moottorilla<br />
varustettua 7-sarjalaista, joista<br />
730 ja 740 ovat dieseleitä. 750<br />
on 4.4-litrainen bensa-V8.<br />
Kaikki versiot ovat saatavana<br />
myös pidempänä L-versiona.<br />
Neliveto ja automaattivaihteet<br />
ovat luonnollisesti vakiona.<br />
Varusteita ja ominaisuuksia<br />
tämä tarjoaa hurjasti ja valitettavasti<br />
kaikkia emme mitenkään<br />
saa tähän mahdutettua.<br />
Kuljettajan paikka<br />
täydellinen<br />
Kuljettajan paikka ei paljon<br />
parempi enää voisi olla. Ajoasennon<br />
säätövarat ovat hulppean<br />
laajat ja tässä istuu mielellään.<br />
Hallintalaitteet ovat Bemarille<br />
tutuilla paikoilla, joten<br />
mitään ei tarvitse etsiä. Imuovet<br />
kuuluvat tietenkin vakiovarustukseen.<br />
Ne jotenkin tekevät<br />
sen viimeisen silauksen.<br />
Koko ohjaamossa vallitsee<br />
tyylikkyys ja eleganttisuus.<br />
! tekniikkaa<br />
BMW 730d A<br />
Hinta: 131 321€<br />
Iskutilavuus: 2993cm3<br />
Teho: 265hv / 4000 kierr/min<br />
Vääntö: 620Nm / 2000-2500<br />
kierr/min<br />
Paino: 1900kg<br />
Tavaratila: 515l<br />
Kiihtyvyys 0-100km/h: 5,8s<br />
Huippunopeus: 250km/h<br />
Kulutus (valm.ilm): 5,2l<br />
Koeajon kulutus: 7,8<br />
+<br />
–<br />
?<br />
Mukavuus<br />
Ajettavuus<br />
Kuljettajan paikka<br />
Ylellisyys<br />
Takajalkatilat<br />
Tulee tunne, että ollaan arvokkaassa<br />
autossa. Kuitenkaan<br />
ylilyönteihin ei sorruta.<br />
Pitkän kuljettajan takana<br />
on jalkatilojen suhteen yllättävän<br />
ahdasta, sillä omat polveni<br />
osuivat kuljettajan selkänojaan<br />
säädettyäni etupenkin<br />
omaan ajoasentooni.<br />
Voimaa saisi<br />
olla lisää<br />
Kuusisylinterinen diesel kehittää<br />
komeat teholukemat<br />
Jälkimaku<br />
Audi A8:n ohella tämä on<br />
selkeästi auto johtajalle,<br />
joka tykkää ajaa paljon<br />
myös itse nauttien vaivattomasta<br />
ja ylellisestä matkanteosta.<br />
Takapenkillä istuvan<br />
dirikan pitää ehdottomasti<br />
tilata pidennetty versio, sillä<br />
siihen tarkoitukseen tämän<br />
jalkatilat ovat likipitäen naurettavan<br />
pienet.<br />
ja niiden avulla suorituskyky<br />
on hyvinkin riittävä, mutta jotenkin<br />
sitä toivoisi näin suureen<br />
autoon vieläkin musertavamaa<br />
vääntöä. Nyt etenkin<br />
kovemmissa kiihdytyksissä<br />
vääntö tuntui näin isoon autoon<br />
aavistuksen "ohuelta"<br />
ja kierroksia piti nostaa korkeammalle,<br />
eikä sellainen<br />
huudattaminen sovi tämän<br />
tyyppiselle autolle.<br />
Onneksi mallistossa on tehokkaampia<br />
tarjolla. 740d:n<br />
samankokoisesta dieselistä<br />
on kutitettu hurjat 320 hevosvoimaa<br />
ja vääntöäkin löytyy<br />
komeat 680Nm:iä. Se on<br />
30Nm:iä enemmän kuin bensakasissa.<br />
Eleettömästi<br />
eteenpäin<br />
On sanomattakin selvää, että<br />
moottoritiet sujuvat täysin<br />
eleettömästi ja äänettömästi.<br />
Oli kuitenkin yllättävää havaita,<br />
että tällä ajelee todella<br />
mielellään myös mutkateillä.<br />
Suomen pienet asfalttitiet<br />
ovat routaheittoja ja pomppuja<br />
täynnä, mutta niiden yli<br />
tällä pystyi ajamaan aika kovaa<br />
vauhtia ilman minkäänlaisia<br />
toimenpiteitä. Siinä on<br />
moni GTI ihmeissään, jos joutuu<br />
tämmöisen kanssa mutkabaanalle.<br />
Tosin massa tekee<br />
omat hankaluutensa, sille ei<br />
vaan voi mitään.<br />
Ollakseen näin iso niin<br />
7-sarjalainen on yllättävän<br />
näppärä käsitellä ahtaissakin<br />
paikoissa. Vakiona<br />
tuleva ilmajousitus eliminoi<br />
kaikki epätasaisuudet<br />
ja auto suorastaan<br />
leijuu. Peruutuskameran<br />
täydellinen bird view –<br />
helpottaa liikuttelua ahtaissa<br />
paikoissa.<br />
Koeajon kulutus jäi yllättävän<br />
pieneksi, sillä<br />
menovettä kului vain<br />
7.8 litraa satasella ja se<br />
on todella pieni lukema<br />
näin isolle autolle.<br />
Pysäköintiä<br />
kaukosäädöllä<br />
7-sarjan BMW on mahdollista<br />
parkkeerata<br />
kaukosäätimen (avaimen)<br />
avulla. Sen toiminta<br />
vaatii harjoittelua, eikä<br />
voi sijoittua autosta kuin<br />
muutaman metrin päähän.<br />
Pysäköinti kaukosäätimen<br />
avulla auttaa,<br />
mikäli auto täytyy parkkeerata<br />
ahtaaseen väliin<br />
esim. parkkihallissa. Tosin<br />
kaukosäätimellä autoa<br />
voi liikuttaa vain eteen<br />
ja taakse eli auton pitää<br />
olla kohdistettuna suoraan<br />
ennen kuin kaukosäädintä<br />
käyttää.
Change language