Kuljetus & Logistiikka 6 / 2022
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
- No tags were found...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Sähköautopalot ovat kasvava<br />
uhka meriliikenteelle ja<br />
parkkihalleille<br />
Laivalla tapahtuvassa sähköauton akkupalossa on katastrofin<br />
ainekset. Signwell Oy:n Suomen markkinoille<br />
tuoman innovatiivisen Fire Isolator -konseptin avulla voi<br />
minimoida tulipalojen riskit. Pahimmillaan ne saattavat<br />
vaurioittaa laivan rakenteita ja jopa upottaa koko aluksen.<br />
autolautoilla kuin kuljetusaluksilla.<br />
Maissa samaa menetelmää käytetään<br />
myös pysäköintitaloissa.<br />
Korkea lämpötila<br />
vahingoittaa alusta<br />
Tammisaarelainen Signwell Oy<br />
tunnetaan turvallisuusmerkintöjen<br />
asiantuntijana, joka on jatkuvasti<br />
mukana kehittämässä ja tuomassa<br />
markkinoille uusia tuotteita<br />
ja palveluita arjen turvallisuuden<br />
lisäämiseksi. Yrityksessä herättiin<br />
meriliikenteessä yhä enemmän<br />
kuljetettavien sähkö- ja hybridiautojen<br />
aiheuttamaan riskiin.<br />
6<br />
Auto liekeissä.<br />
– Sähköautot ovat kasvava vaarallinen<br />
trendi. Tarvitaan oikeaa kalustoa,<br />
että litiumakkujen tulipaloja<br />
pystytään hallitsemaan, yrityksen<br />
myynnistä ja markkinoinnista vastaava<br />
Gustav Holmström kertoo.<br />
Signwell onkin tuonut Suomen<br />
markkinoille Fire Isolator -konseptin<br />
sähköautojen tulipalojen<br />
vahinkojen minimoimiseksi niin<br />
Sähköauton akkupalo voi nostaa<br />
lämpötilan yli tuhanteen asteeseen.<br />
Silloin vaarana on laivan rakenteiden<br />
vahingoittuminen. Koko<br />
autokansi voi pettää.<br />
– Uhkana on jopa koko laivan uppoaminen,<br />
kuten Atlantilla tapahtui<br />
tämän vuoden alussa, Holmström<br />
sanoo.<br />
Hän kuvailee, että litiumakkuja ei<br />
voi sammuttaa normaalisti, vaan<br />
ne pitää eristää ja upottaa veteen<br />
isoon konttiin 1–2 viikoksi, jotta<br />
lämpötila laskee ja kunnes ne lopulta<br />
sammuvat.<br />
– Tarjoamme ratkaisun tulipalojen<br />
välittömään alkuhoitoon. Sähköautojen<br />
akkupalojen tehokas sammuttaminen<br />
ahtaalla autokannella<br />
pienellä laivalla vaatii useita erilaisia<br />
menetelmiä.<br />
Kolmivaiheisessa Fire Isolator<br />
-menetelmässä palava ajoneuvo<br />
eristetään Fire Isolator Ultimate<br />
Fire Blanket -palopeitolla, joka on<br />
kehitetty erityisesti sähköautojen<br />
paloja varten. Se on uudelleenkäytettävä<br />
(arviolta 6-7 kertaa) ja ISOtestattu<br />
peitto, joka kestää litiumpaloja<br />
1600 celsiusasteeseen asti.<br />
Seuraavaksi asetetaan Fire Isolator<br />
-aerosoliyksikkö palavan ajoneuvon<br />
alle. Aktivoinnin jälkeen
Change language