Precisely! (PDF 2,7 MB) - Makino Europe

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SUCCESS STORY
RÉSULTAT DU COMPARATIF:
plus rapide et plus fiable que la concurrence
Chacune des machines Makino a été
commandée à l’issue d’essais comparatifs
entre différents constructeurs.
Hermann Peters, en charge des achats
de machines chez MTU, et Immanuel
Schmidt-Streckenbach, ingénieur de
production, ont évalué les machines
selon des critères rigoureux. En 2003,
MTU a demandé à un certain nombre
de fabricants de machines d’électro -
érosion de segmenter des couronnes
de compresseurs à haute pression en
inconel. Comme le souligne Hermann
Peters, «Makino était le mieux préparé
à la tâche demandée», et la machine
EU64 de Makino a été meilleure que
les autres, non seulement en termes
de qualité, mais aussi de rapidité puisqu’elle
a fait chuter de 32 % le temps
d’usinage pour la segmentation de la
couronne.
Premier motoriste allemand, MTU Aero Engines est un groupe
international puissant, en pointe dans le développement, la
fabrication et la réparation de moteurs pour l’aviation civile
et militaire. Il possède une remarquable capacité d’intégration
de systèmes pour les moteurs civils et militaires, et pour les
turbines à gaz industrielles dérivées de l’aéronautique. Au
niveau mondial, MTU est aussi le premier prestataire indé-
pendant de maintenance des moteurs civils. Sur son site de
Munich, MTU utilise des machines d’électroérosion Makino
pour usiner avec précision des composants de stators et
d’autres pièces de production.
Hermann Peters (à gauche) et Immanuel Schmidt-Streckenbach avec un
joint-balai; à l’arrière-plan, la machine d’électroérosion Makino U86
Depuis mars 2004, c’est donc une
Makino EU64 avec des courses de
650 mm x 400 mm x 420 mm (X, Y, Z)
qui segmente ces couronnes. «Nous
usinons les couronnes de compresseurs
à haute pression par électroérosion
à fil à une précision de ±0,075 mm.
Selon l’étage du moteur, cela représente
15 à 32 segments. La segmentation
offre un double intérêt: elle
permet d’une part d’effectuer la maintenance
des couronnes sans avoir à
démonter toute la turbine, et d’autre
part de compenser la dilatation thermique.
Nous devons pouvoir régler
l’arrosage et le guidefil de manière très
précise parce que si le fil casse en
cours d’usinage, il est plus que probable
que toute la pièce soit rebutée»,
explique Immanuel Schmidt-Streckenbach.
Production de haute qualité
et stabilité des process
C’est également à l’issue d’une série
d’essais comparatifs que MTU Aero
Engines s’est doté d’une deuxième
machine d’électroérosion Makino, une
U86 avec des courses de 800 mm x
600 mm x 500 mm (X, Y, Z). En 2004,
MTU a testé les performances de plusieurs
constructeurs pour l’usinage de
carters en deux parties, en titane. Ces
carters de 420 mm de hauteur pour
le compresseur moyenne pression
destiné au turbopropulseur TP400-D6
du nouvel avion de transport militaire
A400M d’Airbus sont en deux parties
pour des raisons de montage. La
coupe doit se faire en une seule opération
et dans le strict respect de la
tolérance imposée.