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les ateliers de maitrise d'œuvre urbaine en asie

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LES ATELIERS DE MAITRISE D’ŒUVRE URBAINE EN ASIE<br />

Si ces réalisations se sont faites pour l’ess<strong>en</strong>tiel, <strong>les</strong> impacts<br />

espérés ne se sont pas produits. Eloignem<strong>en</strong>t du site,<br />

abs<strong>en</strong>ce <strong>de</strong> dynamique sci<strong>en</strong>tifique et économique, abs<strong>en</strong>ce<br />

<strong>de</strong> mise <strong>en</strong> rapport <strong>de</strong>s programmes et <strong>de</strong>s actions<br />

<strong>urbaine</strong>s. Aujourd’hui le site est quasi désert et ne joue pas<br />

le rôle att<strong>en</strong>du.<br />

Glasgow<br />

Capitale culturelle d’Europe 1999 et festival <strong>de</strong>s jardins<br />

quelques années auparavant.<br />

Occasion pour la ville <strong>de</strong> conforter sa politique <strong>urbaine</strong>,<br />

son embellissem<strong>en</strong>t, le r<strong>en</strong>ouvellem<strong>en</strong>t urbain remplaçant<br />

<strong>de</strong>s quartiers populaires <strong>de</strong> mauvaise qualité par <strong>de</strong><br />

nouveaux quartiers mo<strong>de</strong>rnes prolongeant l’histoire <strong>de</strong> la<br />

ville, expérim<strong>en</strong>tations architectura<strong>les</strong>, etc. ..<br />

Une institution a été créée pour relancer l’économie et<br />

l’urbanisme <strong>de</strong> la ville : le Glasgow <strong>de</strong>velopm<strong>en</strong>t ag<strong>en</strong>cy,<br />

part<strong>en</strong>ariat public privé puissant qui a permis <strong>de</strong> mobiliser<br />

toutes <strong>les</strong> énergies sur l’<strong>en</strong>jeu <strong>de</strong> reconquête du territoire.<br />

Une dynamique <strong>en</strong> appui fort sur la culture.<br />

Bilbao<br />

Peut -on parler <strong>de</strong> Bilbao sur le même registre ? Bilbao se<br />

situe au contraire <strong>en</strong> contre point <strong>de</strong> Barcelone, ne<br />

jouissant pas d’un événem<strong>en</strong>t extérieur pouvant la<br />

dynamiser. Aussi parallèlem<strong>en</strong>t à un travail <strong>de</strong> fond sur la<br />

reconquête <strong>urbaine</strong> le long <strong>de</strong> la rivière, Bilbao a misé<br />

toutes ses cartes sur le musée Gugg<strong>en</strong>heim que la<br />

collectivité a payé à 100 % ! 1 milliard <strong>de</strong> francs et <strong>en</strong> plus<br />

le déficit annuel d’exploitation. Enjeu majeur car la ville<br />

était <strong>en</strong> déshér<strong>en</strong>ce, ce pari osé a r<strong>en</strong>contré<br />

l’incompréh<strong>en</strong>sion <strong>de</strong>s habitants qui att<strong>en</strong>dai<strong>en</strong>t plutôt <strong>de</strong>s<br />

ai<strong>de</strong>s directes à l’emploi. Aujourd’hui la ville est passée <strong>de</strong> 0<br />

à 1.5 millions <strong>de</strong> touristes par an avec <strong>de</strong>s impacts indirects<br />

sur l’emploi évi<strong>de</strong>nts. L’image <strong>de</strong> la ville s’<strong>en</strong> est trouvée<br />

transformée au point qu’elle existe sur la carte du mon<strong>de</strong>.<br />

Mais ce n’est pas un élém<strong>en</strong>t isolé. Un projet intellig<strong>en</strong>t et<br />

efficace s’est organisé autour <strong>de</strong> la rivière que l’on peut<br />

résumer par <strong>de</strong>s points, <strong>de</strong>s lignes et <strong>de</strong>s surfaces. Structuré<br />

autour <strong>de</strong>s infrastructures qui <strong>de</strong>vi<strong>en</strong>n<strong>en</strong>t oeuvres d’art,<br />

nouveaux quartiers, port, aéroport, parcs, doiv<strong>en</strong>t faire<br />

effet <strong>de</strong> levier sur <strong>les</strong> autres parties <strong>de</strong> la ville et générer <strong>de</strong>s<br />

investissem<strong>en</strong>ts.<br />

Le miracle est la structure <strong>en</strong> charge du projet : Bilbao Ria<br />

2000 qui rassemble tous <strong>les</strong> part<strong>en</strong>ariats publics. Equipe<br />

légère commando, elle gère <strong>de</strong>s sommes importantes : 2.5<br />

milliards <strong>de</strong> francs <strong>en</strong> 4ans et permet un passage rapi<strong>de</strong> à<br />

l’action.<br />

L’effet levier du Gugg<strong>en</strong>heim peut sans doute être<br />

comparé à celui <strong>de</strong>s événem<strong>en</strong>ts évoqués précé<strong>de</strong>mm<strong>en</strong>t.<br />

Plaine St D<strong>en</strong>is et le grand sta<strong>de</strong><br />

Ici un grand projet <strong>de</strong> recomposition d’un site industriel <strong>en</strong><br />

cours <strong>de</strong> désaffection, et d’un grand projet.<br />

Le projet <strong>de</strong> la plaine st D<strong>en</strong>is visait à recomposer une<br />

banlieue immédiate <strong>de</strong> Paris <strong>en</strong> cours <strong>de</strong> perte <strong>de</strong> vitesse,<br />

espaces <strong>en</strong> friches, industriels, peu maillés, peu équipés.<br />

Mauvaise image.<br />

Elaboration d’un projet <strong>de</strong> remaillage, <strong>de</strong> couverture<br />

d’autoroutes et <strong>de</strong> voies ferrées pour relier l’espace à Paris,<br />

recomposition du canal, etc..<br />

Mais c’est la décision d’y implanter le Grand Sta<strong>de</strong> <strong>de</strong><br />

France qui a lancé le projet. On retrouve <strong>les</strong> ingrédi<strong>en</strong>ts <strong>de</strong>s<br />

grands événem<strong>en</strong>ts : visibilité, médiatisation et moy<strong>en</strong>s<br />

financiers. Donc le financem<strong>en</strong>t <strong>de</strong> la couverture <strong>de</strong><br />

l’autoroute est arrivé, ainsi que celui <strong>de</strong> la réalisation du<br />

RER et du traitem<strong>en</strong>t <strong>de</strong>s espaces publics. Emerg<strong>en</strong>ce d’un<br />

projet architectural <strong>de</strong> qualité et visible<br />

Aujourd’hui le projet urbain se met <strong>en</strong> œuvre par divers<br />

biais et se prépare à accueillir <strong>de</strong>s programmes<br />

universitaires. C’est aussi l’un <strong>de</strong>s lieux choisis pour<br />

accueillir <strong>les</strong> villages olympiques dans le cadre <strong>de</strong> la<br />

candidature <strong>de</strong> Paris aux JO.<br />

Eurodisney à Marne la Vallée<br />

Rapi<strong>de</strong>m<strong>en</strong>t évoqué ici, on peu affirmer sans crainte que<br />

Disney a été l’occasion <strong>de</strong> la relance <strong>de</strong> la ville nouvelle par<br />

l’apport d’une activité hors normes mais aussi par <strong>les</strong> fonds<br />

publics cons<strong>en</strong>tis.<br />

On retrouve le thème <strong>de</strong>s infrastructures viaires et <strong>de</strong><br />

transport, la planification d’un projet complém<strong>en</strong>taire : le<br />

c<strong>en</strong>tre du val d’Europe, etc..<br />

Rome et le jubilé 2000<br />

Rome était la belle <strong>en</strong>dormie par excell<strong>en</strong>ce. Sans doute la<br />

plus belle ville du mon<strong>de</strong>. L’Italie <strong>en</strong>tière dort<br />

profondém<strong>en</strong>t <strong>en</strong> ce qui concerne la mo<strong>de</strong>rnité et la<br />

transformation <strong>de</strong> l’urbain. Mais Rome semble s’être<br />

réveillée <strong>de</strong>puis une dizaine d’années et a saisi l’occasion<br />

bi<strong>en</strong> trop prévisible su Jubilé (un par 25 ans) pour accélérer<br />

le mouvem<strong>en</strong>t. Elle se dote d’un plan régulateur<br />

révolutionnaire <strong>en</strong> totale rupture avec le précé<strong>de</strong>nt qui était<br />

expansionniste. Plan régulateur d’inspiration<br />

développem<strong>en</strong>t durable économe <strong>en</strong> territoire pariant sur<br />

l’usage et non l’urbanisation <strong>de</strong> territoires vierges, jouant<br />

sur l’articulation transport et urbanisme, la requalification<br />

<strong>de</strong>s espaces publics et la dynamique culturelle.<br />

Le Jubilé a permis d’accélérer <strong>les</strong> projets <strong>de</strong> transports,<br />

réutilisant <strong>les</strong> chemins <strong>de</strong> fer comme un réseau urbain,<br />

réaménageant <strong>de</strong>s monum<strong>en</strong>ts <strong>en</strong> musées mo<strong>de</strong>rnes,<br />

refaisant <strong>les</strong> espaces publics, préparant la ville à l’accueil <strong>de</strong><br />

20 millions <strong>de</strong> visiteurs <strong>en</strong> 2000, embellissant la ville<br />

anci<strong>en</strong>ne par réhabilitation et nettoyages <strong>de</strong>s faça<strong>de</strong>s, etc..<br />

C’est bi<strong>en</strong> l’articulation <strong>en</strong>tre <strong>les</strong> démarches qui a permis<br />

que le Jubilé ne soit pas simplem<strong>en</strong>t la préparation <strong>de</strong><br />

l’événem<strong>en</strong>t.<br />

Autres exemp<strong>les</strong> : Lisbonne, Athènes aujourd’hui, ..<br />

Rapport <strong>de</strong> la 4 ème session <strong>en</strong> Asie - SHANGHAI / Chine 2000 26 11/03/2009

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