les ateliers de maitrise d'œuvre urbaine en asie

LES ATELIERS DE MAITRISE D’ŒUVRE URBAINE EN ASIE
Vendredi 3 Novembre 2000
DISNEYLAND PARIS
Michel Gaillard
Architect Urban Planner at Marne La Vallée Public
Development Corporation
1. Un projet en partenariat Etat / Disney
• L’EPA coordonne les obligations des parties publiques
françaises (EDF, SNCF, RATP, infrastructures, eau
potable, EP, EU etc.. Il est aménageur foncier et vend en
exclusivité a Disney, sur un périmètre de 2000 Ha. tous les
terrains au prix de revient + 25% de frais de
fonctionnement.
• Un délégué interministériel règle les problèmes
politiques et économiques franco-français, ultime
protection en cas de conflit juridique traité en droit
international.
• Disney peut utiliser les témoins pour son propre
compte, on peut les céder à des tiers sur le marché foncier,
il est le développeur.
• Disney doit, pour les équipements publics (40 Ha),
céder gratuitement les terrains au fur et a mesure des
besoins urbains ( écoles, collèges, lycées, universités, sports,
bâtiments sociaux, infrastructures etc.)
• Disney ne peut pas constituer de réserve foncière les
terrains sont vendus lors du dépôt des permis de construire
• Une convention d’aménagement a été signe avec le
Premier ministre qui fixe
- Le programme global de la réalisation et ses délais
- Les modalités de calculs des prix de terrains
- Les délais de réalisation des infrastructures et de
l’ensemble de la station touristique
• Le projet se construit en sous-ensembles fonctionnels:
les phases d’aménagement.
- A ce jour la première phase, le premier parc et ses
annexes, est achevée.
- La deuxième qui comprend le centre commercial et
le centre urbain est en chantier ainsi que le
deuxième parc.
- La troisième phase comprenant un nouveau
programme atelier, le centre de congres et un parc
d’activité est à l’étude.
Si Disney n’a pas consommé les terrains dans les délais
indiqués, il perd le bénéfice de l’exclusivité.
2. Au tour du projet Disney, l’EPA possède
en propre la capacité de commercialiser
quelques terrains;
afin de pouvoir de mesurer le dynamisme du marché
foncier au tour du projet Disney land Paris.
• Les élus locaux, régionaux ou nationaux sont
responsables du financement et de la réalisation des
équipements publics. L’EPA assure la maîtrise d’ouvrage
déléguée de ces équipements pour le compte des parties
publiques françaises (études et réalisations)
3. Un projet qui sert de moteur au dernier
centre urbain de Marne la Vallée.
• Ville linéaire, édifiée le long de l’autoroute A4 et du
RER A, Marne la Vallée prévoyait à chacune de ses
extrémités un centre urbain. Euro Disney land Paris
constitue de l’extrême est.
• Ce dernier quartier s’articule autour ;
- D’un centre ville inscrit sur le boulevard circulaire
recevant : des parcs ont thèmes, leurs principaux
hôtels, le centre de divertissement et le centre de
congres en charnière avec le centre urbain.
- Du centre urbain, lance grâce au centre commercial
de 90 000 m2, en livraison prochaine
- Du centre commercial qui a permis de maintenir
l’activité d’aménagement pendant la crise 1994 –
1999
- des quartiers articulés autour des cinq villages qui
reçoivent la majeure partie des logements et activités
hors centre urbain.
4. La station touristique
• Organisée sous forme très densifiée, elle utilise la
présence des deux gares TGV et RER pour situer en toute
proximité l’entrée des deux parcs à thèmes et le centre de
divertissement.
• L’accès automobile se fait à partir d’un seul échangeur
qui détend sur 4 km le flux automobile oriente sur le
parking de 6000 places reparties entre autocars et véhicules
légers. Un tapis roulant regroupe et achemine les visiteurs
vers les entrées du parc.
• L’accès des visiteurs se repartit comme suit:
- 50 % des véhicules particuliers
- 25 % par RER
- 15 % par TGV
- 10 % par autocars
Les visiteurs installés dans les hôtels regagnent à tapis les
parcs à thèmes.
5. Des parcs à thèmes calibrés sur le flux et
le confort des visiteurs
• Repartis en différents sites visuellement étanchent
entre eux, ils organisent le parcours du visiteur pour
amortir les temps morts des attentes et des queues.
Rapport de la 4 ème session en Asie - SHANGHAI / Chine 2000 40 11/03/2009