Quand les autorités spéculent, ça jazze - Le Régional

28 Du 16 au 23 mai 2012 - N° 612 - www.leregional.ch
auto-moto
test auto Nouveau produit, la Mazda CX-5 enrichit la gamme des SUV déclinés en de multiples versions.
Mazda mise beaucoup sur
son nouveau CX-5, c’est
peu de le dire. Une attente
qui n’est pas dénuée de fondement:
les commandes affluent
depuis que ce SUV (Sport Utility
Vehicle) a montré le bout de son
nez. Un modèle qui s’ajoute aux
cinq autres: les 2, 3, 5, 6 et CX-7.
skyactiv, qu’est-ce que c’est?
Le Mazda CX-5 inaugure l’ensemble
des technologies Skyactiv.
Le principe: alléger, assurer l’agrément
de conduite avec de nouveaux
châssis et moteurs, obtenir
des performances environnementales
et de sécurité excellentes.
Autre petit nom, «Kodo», qui signifie
«l’âme du mouvement», retenu
pour le design. Foin de charabia,
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à quoi cela ressemble-t-il? Nous
sommes allés nous en rendre
compte à Vienne. La ligne ramassée,
la face avant garnie d’une
calandre de grande taille, le profil
fluide, l’arrière massif, les soulignements
par les protections des
passages de roues contribuent à
une incontestable séduction. L’intérieur
soigné et des sièges au bon
maintien latéral s’y ajoutent.
Nous avons testé différentes versions.
Les routes autrichiennes
retenues ne permettaient guère
d’aller chercher les limites, mais
le comportement général dénote
un excellent équilibre et un soin
tout particulier de l’insonorisation.
Sans surprise, la motorisation diesel
de 150 ch devrait convaincre
une majorité d’acquéreurs, asso-
ciée ou non à une boîte automatique.
Le moteur de 175 ch plaira
aux plus exigeants alors que le
bloc essence de 2l affiche curieusement
deux puissances selon que
la transmission est manuelle (165
ch) ou automatique (160). Sauf
celle de 175 ch, toutes les variantes
peuvent avoir deux ou quatre roues
motrices. Selon que l’on fréquente
ou non les pentes enneigées, le
choix va imposer l’une ou l’autre.
Sur le plan environnemental, les
émissions de CO2, dès 119 g/km,
figurent parmi les plus basses de la
catégorie. Le moteur le plus «gourmand»
se contente de 5,5l/100
km en diesel, de 6,6l/100 km en
essence. La norme sévère Euro6
est atteinte sans retraitement des
oxydes d’azote sur les «gazole».
Carte de visite
Moteurs: essence 121 kW-165 ch
(manuelle 6, 2WD ou 4WD) ou 118
kW-160 ch (auto 6 4WD). Conso
mini (2WD) 6l/100 km, 139 g/km de
CO2. Poids 1420 kg.
Diesel: 110 kW-150 ch, manuelle ou
auto 6, 2WD ou 4 WD. Conso mini
4,6l/100 km, 119/km de CO2. Poids
1520 kg.
129 kW-175 ch, manuelle ou auto 6,
4WD. Conso 5,3l/100 km, 139 g/km
CO2. Poids 1555 kg.
Longueur 4,55 m, largeur 1,84 m
(2,16 avec rétros), hauteur 1,71 m
(avec antenne), coffre 463 à 1620 l.
Prix dès 30’500 francs (diesel 34’000
francs).
Gil Egger,
Vienne