Etat d'avancement de l'étude Ademe / Velux sur l'exposition ... - CSTB

Premières conclusions : Ces premiers calculs montrent que des atténuations significatives,
de l’ordre d’une classe d’infrastructures de transport (5dB) ou deux (10 dB) peuvent être
obtenues en toiture suivant son inclinaison, et que pour une façade verticale une
atténuation d’une classe peut être observée suivant la hauteur d’étage et l’environnement
urbain. Dans un deuxième temps, nous avons voulu :
(i) d’une part poursuivre l’étude paramétrique, en particulier en
considérant d’autres variantes avec des inclinaisons de toit différentes
(de 20° pour le midi à 60-70° pour Paris), des distances infrastructure /
façade différentes (l’atténuation n’est significative que si le toit ne voit
pas les sources), des toitures avec avancée de toit (typiquement une
soixantaine de cm) et enfin une variante avec un toit caché (toit côté
opposé à la rue) pour connaître les ordres de grandeur d’atténuation
dans ce cas de double diffraction ; les résultats sont synthétisés section
3.2 suivante.
(ii) d’autre part vérifier expérimentalement sur quelques sites
représentatifs les atténuations estimées par calcul ; ces sites ont été
trouvés dans la région grenobloise ; les résultats sont synthétisés section
4.
3.2. Deuxième étude paramétrique
Avancée de toit
Un calcul avec avancé de toit, typiquement d’une soixantaine de cm, a été effectué dans la
configuration avec inclinaison à 40° ; les résultats donnés Figure 8 montrent que l’effet
n’est pas significatif (1 ou 2 dB aux basses fréquences).
Figure 8 : Différence d’exposition en dB par rapport au RdC d’une toiture avec et sans
avancé de toit.
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