Etat d'avancement de l'étude Ademe / Velux sur l'exposition ... - CSTB

6. REGLES SIMPLES POUR DIFFERENCIER L’EXPOSITION AU BRUIT
ROUTIER DES TOITURES
Les principaux résultats présentés ci-dessus permettent de proposer les règles simples
suivantes :
Les atténuations sont données par pas de 5 dB, correspondant à la différence en dB entre
classes d’infrastructures de transport routier, et représentent la différence de niveau sonore
par rapport au niveau en façade du RdC de l’immeuble.
(1) Façades verticales :
cas des rues en U étroites (~ 12 m de large) : atténuation de - 5 dB à partir du 10 ème
étage
cas d’un bâtiment sans vis-à-vis mais avec voie de circulation proche (distance voie
façade inférieure à 10 m) :
- atténuation de -5 dB au 5 ème étage
- atténuation de -10 dB au 10 ème étage
remarque : les spectres d’atténuation sont assez plats ; les valeurs se retrouvent donc
sur n’importe quel indice
(2) Toitures :
toitures côté voie de circulation
- atténuation de -5 dB même si l’inclinaison est importante, voisine de 60°
- atténuation de -10 dB si l’inclinaison du toit est faible, inférieure à 20°
- ces deux règles ne s’appliquent que si la voie de circulation est proche du
bâtiment (distance voie façade inférieure à 10 m)
- remarque : les spectres d’atténuation sont assez plats ; les valeurs se
retrouvent donc sur n’importe quel indice
toitures côté cour
- remarque : les spectres d’atténuation sont pentus (~ 2dB / octave) ; les
atténuations aux basses fréquences sont considérées comme représentatives
pour un bruit routier
- les atténuations sont les suivantes :
* atténuation de l’ordre de -15 dB(A) route pour un toit
d’inclinaison de 20°
* atténuation de -20 dB(A) route pour un toit d’inclinaison de
40° (l’atténuation croit cette fois ci avec l’inclinaison)
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