PQRDA1 Les terres cultivées de la MRC de la Côte-de-Beaupré

PREMIÈRE PARTIE
LE MILIEU NATUREL
SITUATION ET ÉTENDUE
ÉTUDE PÉDOLOGIQUE
La MRC de la Côte-de-Beaupré c’est quelque 8457 1 hectares de terres (figure 1, page 19) qui s'étalent sur la
rive nord du fleuve Saint-Laurent entre les municipalités de Boischatel et de Saint-Tite-des-Caps. Elle fait
partie de la région administrative de Québec (03), dont elle ne couvre qu’une partie du territoire, et regroupe
les municipalités de Boischatel, L’Ange-Gardien, Château-Richer, Sainte-Anne-de-Beaupré, Beaupré, Saint-
Ferréol-les-Neiges, Saint-Tite-Des-Caps, Saint-Joachim et Saint-Louis-de-Gonzague-du-Cap-Tourmente.
Le secteur à l’étude est borné au sud et sur toute sa longueur par le fleuve Saint-Laurent; au nord par le
plateau laurentien, moins perceptible dans la partie plus montagneuse; à l’ouest par la rivière Montmorency,
qui correspond grossièrement à la limite entre les comtés de Montmorency et de Québec et à l’est, par le
comté de Charlevoix un peu en aval du village de Saint-Tite-des-Caps.
Visuellement, le secteur à l’étude se divise en trois unités de paysage facilement identifiables :
• La Côte proprement dite, s’étend par paliers entre Boischatel et Beaupré et constitue la zone la plus
développée tant au point de vue agricole, commercial que touristique;
• Le secteur de Saint-Joachim pour sa part constitue un îlot au pied du Cap-Tourmente dont l’unicité n’est
rompue que par l’élévation du Petit Cap. C’est une zone exclusivement agricole si on fait exception de la
réserve du Cap Tourmente, un site touristique très couru et de l’usine de la Donohue;
• Le secteur montagneux est à la fois agricole, forestier et touristique. On y retrouve la zone de Saint-
Ferréol-les-Neiges, au nord de la rivière Sainte-Anne, et la zone de Saint-Tite-des-Caps qui s’étiole de
chaque coté de la route 138 en haut de la Côte de la Miche.
VOIES DE COMMUNICATION
La MRC de la Côte-de-Beaupré possède un réseau routier qui la dessert assez bien. Les routes 360 (chemin
Royal) et 138 sillonnent le paysage côte à côte et parallèlement au fleuve Saint-Laurent, des Chutes
Montmorency à Beaupré où la 138 monte la Côte de la Miche et file vers la Côte Nord en empruntant les
vallées alors que la 360, après avoir ceinturé Saint-Joachim et Saint-Louis-de-Gonzague-du-Cap-
Tourmente, bifurque vers le Mont Sainte-Anne et s’anastomose à la rivière Sainte-Anne pour relier Saint-
Ferréol-les-Neiges et Saint-Léon au village de Saint-Tite-des-Caps.
Le réseau secondaire est constitué de routes perpendiculaires aux précédentes et généralement moins bien
entretenues. Il relie Saint-Nicolas à Saint-Ferréol-les-Neiges puis Saint-Ignace et Saint-Achille-de-
Montmorency à Château-Richer. D’autres routes partent de différentes municipalités pour aboutir en terrains
privés à vocation récréotouristique (camping, chalet, chasse et pêche), forestière et/ou commerciale
(carrière, gravière, sablière, ancienne mine (kaolin), etc.).
Une voie ferrée du Canadien National traverse le secteur d’ouest en est parallèlement au fleuve Saint-
Laurent, coincée entre les routes 360 et 138, elle bifurque sur Saint-Joachim à la hauteur de Beaupré pour
contourner le Cap Tourmente et filer sur la Malbaie. Elle est à l’usage presque exclusif des usines de la
Donohue et de la Daishowa. Le chenal nord de l’Ile d’Orléans est une voie de communication fluviale qui
dessert aujourd’hui quelques plaisanciers et des touristes via le quai de Sainte-Anne-de-Beaupré.
Enfin, il existe dans la MRC de la Côte-de-Beaupré un autre type d’infrastructure de transport qui a modifié à
sa façon le paysage agricole et forestier de la région. Il s’agit des six lignes de transport d’Hydro-Québec
dont la plupart surplombe les terres agricoles; la ligne la plus au sud est présentement en démantèlement.
1. Ce chiffre correspond aux superficies couvertes par l’étude.
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