Trumatic E 4000 / E 4000 A - Ostsee Campingpartner

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Umluftrückführung Die Umluft (U) wird von der Heizung direkt wieder angesaugt. Ist die Heizung in einem Staukasten o.ä. eingebaut, in diesem eine entsprechend große Öffnung (ca. 200 cm²) für die Umluftrückführung anbringen. 12 Luftwege zur Heizung nicht zustauen! Warmluftzuführung und Umluftrückführung bei Außenmontage Siehe Einbauvarianten Bild 3 + 4 (Seite 2). Die Warmluftzuführung und die Umluftrückführung zwischen Heizung und Fahrzeug ist – insbesondere im Steinschlagbereich – mit flexiblen Luftrohren LF bzw. im geschützten Bereich mit Luftrohren LI herzustellen (Ø 106 mm). Ein Schutzkasten über die ganze Heizungsanlage schützt diese vor Beschädigung und Witterungseinflüssen und dient als zusätzliche Isolierung. Zwei Öffnungen Ø 100 mm bohren. Die beiden Anschlussstutzen (41) am Flansch mit Dichtmittel versehen und an den Öffnungen außen anschrauben. In Umluftrückführung (U) zwischen Ansaugstutzen und Fahrzeugwand das Gitter (47) einlegen. Schelle LFS (42) auf die Luftrohre (43) auffädeln. Luftrohre über die Stutzen der Heizung (44) und die Anschlussstutzen (41) schieben und jeweils mit Schelle LFS (42) befestigen. Die Übergänge mit Silikon abdichten. Hohle Doppelwände sind im Bereich der Luftführung abzudichten. Dazu zwei gerollte Blechstreifen oder Rohrstücke (45) Ø 97 bis 100 mm in die Öffnung einlegen. Im Innenraum kann die Warmluft mittels Luftrohr LI (Ø 106 mm) weitergeführt werden. Für den Anschluss des Luftrohres einen zweiten Stutzen (41) an der Öffnung innen befestigen. Beide Anschlussstutzen können durch die Wand zusammen verschraubt werden. Falls im Innenraum eine Warmluftverteilung gewünscht wird, kann über der Warmluftzuführung (W) ein Luftverteiler (46) mit 4 Schrauben befestigt werden. Die Öffnung für Umluftrückführung nicht verschließen oder einengen! Der Luftverteiler (46) hat 2 Anschlüsse für Rohr VR 72 (Ø 72 mm), von denen keiner verschlossen werden darf. Das mitgelieferte Schutzblech (48) dient als Wärmeschutz und ist über dem Luftverteiler (46) festzuschrauben. Als Verstauschutz kann ein zweites Schutzblech (49) über der Öffnung für die Umluftrückführung angeschraubt werden (Zubehör, Art.-Nr. 39010-11500). Das Warmluftsystem wird für jeden Fahrzeugtyp individuell im Baukastenprinzip ausgelegt. Dafür steht ein reichhaltiges Zubehör-Programm zur Verfügung (siehe Prospekt). Skizzen mit optimalen Ein bauvorschlägen für Warmluftanlagen in allen gängigen Motorcaravantypen können über das Truma Servicezentrum kostenlos angefordert werden. Montage des Bedienteils Bei Verwendung von fahrzeug- bzw. herstellerspezifischen Bedienteilen, muss der elektrische Anschluss gemäß den Truma Schnittstellenbeschreibungen erfolgen. Jede Veränderung der dazugehörigen Truma Teile führt zum Erlöschen der Garantie sowie zum Ausschluss von Haftungsansprüchen. Der Einbauer (Hersteller) ist für eine Gebrauchs - anweisung für den Benutzer sowie für die Bedruckung der Bedienteile verantwortlich! Bei der Platzwahl beachten, dass die Bedienteile nicht direkter Wärmeabstrahlung ausgesetzt sein dürfen. Länge des Anschluss kabels 4 m oder 10 m. Ist eine Montage nur hinter Vor hängen oder ähnlichen Plätzen mit Temperaturschwankungen möglich, so muss ein Fernfühler für die Raumtemperatur verwendet werden (Zubehör). Montage des Bedienteils mit Drehschalter Ist eine Unterputzmontage nicht möglich, liefert Truma auf Wunsch einen Aufputzrahmen (1 – Art.-Nr. <strong>4000</strong>0- 52600) als Zubehör. Loch Ø 55 mm bohren. Das Bedienteilkabel (2) am Bedienteil (3) anstecken und anschließend die hintere Abdeckkappe (4) als Zugentlastung aufstecken. Das Kabel nach hinten durchschieben und zur elektronischen Steuereinheit verlegen. 2 Ø 55 mm 7 6 Bedienteil mit 4 Schrauben (5) befestigen und Abdeckrahmen (6) aufstecken. Zum optischen Abschluss der Abdeckrahmen (6) liefert Truma, als Zubehör, Seitenteile (7) in 8 verschiedenen Farben. Bitte fragen Sie Ihren Händler. Montage des Bedienteils mit Schiebeschalter Für vorhandene Einbauausschnitte. Abdeckblende aus dem Einbauausschnitt entfernen. Bedienteilkabel (10) am Bedienteil (8) anstecken, durch den Einbauausschnitt nach hinten durchführen und zur elektronischen Steuereinheit verlegen. Bedienteil (8) eindrücken bis Frontfläche bündig ist. Wenn kein Einbauausschnitt vorhanden ist, kann das Bedienteil mit dem mitgelieferten Unterputzrahmen montiert werden. Ist eine Unterputzmontage nicht möglich, liefert Truma auf Wunsch einen Aufputzrahmen (Art.-Nr. 39050-11600) als Zubehör. 1 4 3 5 7
Montage der elektronischen Steuereinheit Deckel der Steuer einheit abschrauben. Die Stecker an der elektronischen Steuereinheit dürfen nur abgezogen oder aufgesteckt werden, wenn zuvor die Versorgungsspannung abgeklemmt wurde. Stecker gerade abziehen! Stecker vom Bedienteilkabel (1) gemäß Bild auf die rote Stiftenleiste der Steuereinheit aufstecken. Wird eine Zeitschaltuhr oder ein Fernfühler eingebaut, ist deren Stecker an der schwarzen Stiftenleiste anzustecken. Bei gleichzeitiger Verwendung von mehreren Zubehörteilen erfolgt der Anschluss über die Multisteckdose (Zubehör). Unterteil an gut zugänglicher, vor Nässe geschützter Stelle mit 2 Schrauben befestigen (darf nicht über 65 °C erwärmt werden). Deckel der Steuereinheit aufschrauben. Bei außerhalb des Fahrzeuges montierten Heizungen muss die elektronische Steuerein heit im Fahrzeug-Innenraum gegen Feuchtigkeit und Be schädigung geschützt montiert werden. Im Boden bzw. in der Wand eine Öffnung von Ø 25 mm bohren, Stecker (2) des 20-poligen Kabels von der Steuereinheit abziehen und durch die Öffnung führen. Mit Kabeltülle abdichten. Stecker wieder aufstecken. In Ausnahmefällen kann die elektronische Steuereinheit mit Schutzkasten für außenliegende Elektronik (Zubehör, Art.-Nr. 39950-00) außerhalb des Fahrzeuges montiert werden. Elektrischer Anschluss 12 V / 24 V Elektrische Leitungen, Schalt- und Steuergeräte für Heizgeräte müssen im Fahrzeug so angeordnet sein, dass ihre einwandfreie Funktion unter normalen Betriebsbedin gungen nicht beeinträchtigt werden kann. Alle nach außen führenden Leitungen müssen am Durchbruch spritzwasserdicht verlegt sein. Vor Beginn der Arbeit an elektrischen Teilen muss das Gerät von der Stromversorgung abgeklemmt werden. Ausschal ten am Bedienteil reicht nicht! Bei Elektro-Schweißarbeiten an der Karosserie muss der Geräteanschluss vom Bordnetz getrennt werden. Bei Verpolung der Anschlüsse besteht Gefahr von Kabelbrand. Außerdem erlischt jeder Garantie- oder Haftungs anspruch! Das rote Kabel ist Plus, das blaue Minus! Gerät am abgesicherten Bord netz (Zentralelektrik 5 – 10 A) mit Kabel 2 x 1,5 mm², bei Längen über 6 m mit Kabel 2 x 2,5 mm² anschließen. Minusleitung an Zentralmas se. Bei direktem Anschluss an die Batterie ist die Plus- und Minusleitung abzusichern. Anschlüsse in Faston, voll isoliert (Kfz-Flachstecksystem 6,3 mm) ausführen. An die Zuleitung dürfen keine weiteren Verbraucher angeschlossen werden! Bei Verwendung von Netz- bzw. Stromversorgungs geräten beachten, dass diese eine geregelte Ausgangsspannung zwischen 11 V und 15 V liefern und die Wechselspannungswelligkeit < 1,2 Vss beträgt. Für die unterschiedlichen Anwendungsfälle empfehlen wir die Ladeautomaten von Truma. Bitte fragen Sie Ihren Händler. Andere Lade geräte nur mit einer 12 V- Batterie als Puffer verwenden. Gasanschluss Der Betriebsdruck der Gasversorgung 30 mbar muss mit dem Betriebsdruck des Gerätes (siehe Typenschild) über einstimmen. Das Gaszuleitungsrohr Ø 8 mm muss mit einer Schneidringverschraubung am Gasanschlussstutzen angeschlossen werden. Beim Festziehen sorgfältig mit einem zweiten Schlüssel gegenhalten! Der Gasanschlussstutzen am Gerät darf nicht gekürzt oder verbogen werden. Vor dem Anschluss an das Gerät sicherstellen, dass die Gasleitungen frei von Schmutz, Spänen u. Ä. sind! Die Rohrverlegung so wählen, dass das Gerät für Servicearbeiten leicht ausgebaut werden kann. In der Gaszuleitung ist die Anzahl der Trennstellen in von Personen benutzten Räumen auf die technisch unvermeidbare Anzahl zu begrenzen. Die Gasanlage muss den technischen und administrativen Bestimmungen des jeweiligen Verwendungslandes entsprechen (in Europa z. B. EN 1949 für Fahrzeuge oder EN ISO 10239 für Boote). Nationale Vorschriften und Regelungen (in Deutschland z. B. das DVGW-Arbeitsblatt G 607 für Fahrzeuge oder G 608 für Boote) müssen befolgt werden. Funktionsprüfung Nach dem Einbau muss die Dichtigkeit der Gaszuleitung nach der Druckabfallmethode geprüft werden. Eine Prüfbescheinigung (in Deutschland z. B. gemäß DVGW-Arbeitsblatt G 607 für Fahrzeuge oder G 608 für Boote) ist auszustellen. Anschließend gemäß der Gebrauchsanweisung sämtliche Funktionen des Gerätes prüfen. Die Gebrauchsanweisung mit ausgefüllter Garantiekarte ist dem Fahrzeughalter auszu händigen. Das Typenschild der Gebrauchs- und Einbauan weisung entnehmen und an gut sichtbarer, gegen Beschädigungen geschützter Stelle auf die Heizung kleben. Das Jahr der ersten Inbetriebnahme muss auf dem Typenschild angekreuzt werden. Warnhinweise Der dem Gerät beiliegende gelbe Aufkleber mit den Warnhinweisen muss durch den Einbauer bzw. Fahrzeughalter an einer für jeden Benutzer gut sichtbaren Stelle im Fahrzeug (z. B. an der Kleiderschranktür) angebracht werden! Fehlende Aufkleber können bei Truma angefordert werden. 13
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