Thèse Modèle dynamique de transport basé sur les activités

Fig. 3-26 Evolution du γ k pour toutes les paires OD
91
Fig. 3-27 Le réseau statique multimodal avec une paire OD 92
Fig. 3-28 Le champ du vecteur de la vitesse du mouvement du flux xa1et xa2
Fig. 3-29 Le réseau statique multimodal avec les fonctions de coût non-linéaires 93
Fig. 3-30 L’évolution de la probabilité de choix sur les arcs (à gauche) et celle
du flux sur les arcs pour différentes classes d’usagers (à droite)
Fig. 3-31 L’évolution du coût sur les arcs (à gauche) et celle de γ pour
différentes classes d’usagers (à droite)
Fig. 3-32 c c
Le champ du vecteur de la vitesse du mouvement du flux x1 et x2 sur
l’arc 1
Fig. 3-33 La représentation du réseau avec 8 noeuds et 12 arcs 95
Fig. 3-34 L’évolution de la somme des coûts généraux des usagers (à gauche)
et celle du pour le choix du temps de départ (à droite)
Fig. 3-35 Le coût général des usagers ordonné par ordre croissant (à gauche) et
le profil du coût général des usagers pour la paire OD 1-8
Fig. 3-36 Le profil du temps de départ (à gauche) et du temps d’arrivée à
destination (à droite)
Fig. 3-37 Le nombre d’arrivées et de départs cumulés sur les arcs 97
Fig. 3-38 Réseau statique avec 3 itinéraires 98
Fig. 3-39 L’arbre de choix de destination, d’intervalle du temps de départ et
d’itinéraires
Fig. 3-40a Evolution du coût sur les chemins reliant la paire OD (1,5) obtenue par
l’approche du système dynamique (à gauche) et celle basée sur la
méthode d’Entropie Relative (à droite)
Fig. 3-40b Evolution du coût sur les chemins reliant la paire OD (1,8) obtenue par
l’approche du système dynamique (à gauche) et celle basée sur la
méthode d’Entropie Relative (à droite)
Fig. 3-40c Evolution du coût sur les chemins reliant la paire OD (2,5) obtenue par
l’approche du système dynamique (à gauche) et celle basée sur la
méthode d’Entropie Relative (à droite)
Fig. 3-40d Evolution du coût sur les chemins reliant la paire OD (2,8) obtenue par
l’approche du système dynamique (à gauche) et celle basée sur la
méthode d’Entropie Relative (à droite)
Fig. 3-40e Comparaison du coût normalisé sur les chemins avec différentes
valeurs de μ dans le modèle Logit
Fig. 3-40f Convergence du modèle Logit (l’équation 3.59) 103
Fig. 3-40g Les coûts sur les chemins obtenus par le modèle Logit 104
Fig. 3-41 L’évolution de la somme de la valeur nette d’activités obtenues par les
usagers
iii
93
94
94
94
96
96
96
100
101
101
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