Thèse de CHENG - Université de Bourgogne

Les études présentées dans ce mémoire représentent la première partie du projet. Il
s’agit du comportement en traction statique des réparations par collage des patchs
externes. La présentation du travail effectué est composée en 6 chapitres :
- Le premier chapitre consacre aux études bibliographiques. Nous présentons
d’abord, les principales méthodes de la réparation existantes pour des structures
en composites ; Ensuite de différents mécanismes d’endommagement de la
réparation ainsi que leur détection sont décrits ; finalement la méthodologie des
études proposée dans la littérature sont résumées ;
- Le deuxième chapitre présente des études expérimentales sur le procédé de la
réalisation des réparations. Après avoir testé de différents procédés de
fabrication, nous avons proposé un procédé de réparation à suivre pour la
préparation de l’ensemble des éprouvettes testée dans cette étude ;
- L’étude expérimentale des éprouvettes vierges, endommagées, trouées et des
réparations par patchs mous sont présentées dans le chapitre 3. L’effet de la
géométrie (forme et taille) des patchs sur la performance des réparations en
traction a été discuté. Les scénarios d’endommagement et de rupture sont
décrits basés sur les observations expérimentales ;
- Le quatrième chapitre présente les études expérimentales sur les réparations en
utilisant patchs durs de forme circulaire. Deux séries de patchs sont testées en
variant de la rigidité membrane des patchs dans la série I et en variant la
séquence d’empilement des patchs dans la série II. Plusieurs méthodes de
contrôle ont été appliquées pour localiser l’initiation d’endommagement et
suivre leur évolution jusqu’à la rupture. L’observation des scénarios
d’endommagement conduit à proposer trois modèles phénoménologiques
nécessaires dans la validation d’un modèle numérique par la suite ;
- La modélisation numérique par la méthode des éléments finis est présentée
dans le chapitre 5. Les modèles proposés sont validés en corrélant des résultats
numériques avec ceux expérimentaux. Un paramètre de conception, R*, a été
proposé dans l’objectif de l’optimisation du système réparé ;
14