Thèse de CHENG - Université de Bourgogne

- Découpe de la plaque
Une fois que les plaques sont refroidies et solidifiées, l’uniformité de l’épaisseur des
plaques est vérifiée. Ensuite, grâce à une scie diamantée, les plaques sont découpées
aux dimensions des éprouvettes. Pour une bonne répétitivité de la découpe, on utilise un
montage constitué d’un guide fixé sur le plateau mobile de la scie. Une vitesse de coupe
relativement lente est choisie pour éviter des petites fissures ou l’arrachement de fibre
sur les cotés des éprouvettes.
- Perçage d’un trou
Dans cette étude, le nettoyage de la zone endommagée est réalisé par perçage d’un
trou de diamètre à 10mm. Pour cela, on utilise un centre d’usinage à commande
numérique équipé d’une fraise carbure de 5mm de diamètre. Le programme de perçage
est réalisé pour générer un trou de 10mm en contournage interne. Les conditions de
coupe sont déterminées par l’expérience du technicien et sont fixées à 125 m/min pour
la vitesse de coupe et 50 mm/min pour la vitesse d’avance.
La qualité de la coupe et les conditions d’usinage sont ensuite validées par un
contrôle au C-Scan de la zone percée pour vérifier que l’usinage de génère pas de
délaminage sur les bords du perçage. Dans ce cas le perçage n’aurait en effet pas du tout
le rôle recherché en créant de l’endommagement. On peut voir sur la Figure 2.2 la
visualisation C-Scan du trou. On peut effectivement observer que le perçage génère très
peu d’endommagement aux bords du trou.
2.1.2.2 Fabrication des talons
Figure 2.2. Image C-Scan du trou de 10mm
Avant d’effectuer des tests mécaniques de traction statique ou dynamique, le
talonnage des éprouvettes s’impose afin de supporter la compression due au serrage par
les mors. Il s’agit également d’introduire la charge de traction sans générer trop de
concentrations de contraintes.
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