Eco Piccolo V2 6049001.indd - Ikarus
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Das Fliegen<br />
10<br />
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Der ECO <strong>Piccolo</strong> <strong>V2</strong> ist fertig aufgebaut, die Akkus<br />
(auch vom Sender!) sind geladen und nun soll der<br />
Hubschrauber zeigen, was in ihm steckt. Dazu<br />
benötigen wir zunächst ein Fluggelände. Ideal ist<br />
zum Beginn eine kleine Halle oder ein größerer<br />
Raum, möglichst ohne Hindernisse. Stellen Sie<br />
den <strong>Piccolo</strong> in die Mitte der freien Fläche. Wenn<br />
alles funktioniert, stellen Sie sich etwa 2 m hinter<br />
den Hubschrauber, leicht seitlich versetzt, um auch<br />
die Nase beobachten zu können. Dann geben Sie<br />
langsam Gas, bis der Hubschrauber anfängt, „leicht“<br />
zu werden, d. h. irgendeine Bewegung zu zeigen.<br />
(Gasgeben ist hier im übrigen ein etwas übertragener<br />
Begriff, eigentlich geben wir Volt). Beobachten<br />
Sie dabei zunächst vorne die Nase. Dreht er nach<br />
rechts, so schieben Sie den Trimmschieber für den<br />
Heckrotor ein wenig nach links (und umgekehrt).<br />
Nun der nächste Versuch, wieder bis eine Reaktion<br />
erfolgt. Besteht die Reaktion darin, dass der Hubschrauber<br />
ohne wegzudrehen abhebt, so ist alles in<br />
Ordnung. Es kann auch der Fall auftreten, dass der<br />
Hubschrauber zunächst nach links wegdrehen will,<br />
dann bei mehr Gas gerade bleibt und bei noch<br />
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Rückwärts (Nick ziehen)<br />
mehr Gas nach rechts dreht (auch hier ist immer<br />
die Nase gemeint), was sich mit der Trimmung<br />
nicht ausgleichen lässt. Dann stimmt die Heckbeimischung<br />
im Piccoboard nicht . Diese regelt die<br />
Drehzahl des Heckrotors in Abhängigkeit von der<br />
Drehzahl des Hauptrotors, um das Drehmoment<br />
auszugleichen. Im eben beschriebenen Fall ist die<br />
Heckbeimischung von Hauptrotor zu Heckrotor zu<br />
stark. Um dies zu ändern, drehen Sie am Poti (Wie<br />
in der Piccoboardanleitung beschrieben ist). Danach<br />
müssen Sie evtl. den Trimmschieber neu justieren<br />
und sich so an die optimale Abstimmung herantasten.<br />
Seien Sie dabei bitte geduldig, die korrekte<br />
Einstellung erleichtert Ihnen später alle weiteren<br />
Schritte. Beim Poti für die Kreiselempfindlichkeit<br />
sollten Sie die werkseitige Voreinstellung zunächst<br />
beibehalten. Wenn es soweit ist, dass sich die Nase<br />
des Hubschraubers nicht mehr dreht, wenn Sie das<br />
Gas hochfahren, beobachten Sie als nächstes die<br />
Nickfunktion (Vor-/Rückwärts). Der Hubschrauber<br />
wird durch Gasgeben wieder ganz „leicht“ gemacht.<br />
Will er nach vorne wegrutschen, so schieben Sie<br />
den Trimmschieber der Nickfunktion etwas nach<br />
hinten (und umgekehrt), solange bis keine Nickbewegung<br />
mehr feststellbar ist, wenn Sie das Gas