Eco Piccolo V2 6049001.indd - Ikarus

Flying
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L’ECO Piccolo V2 est monté, les accus (de
l’émetteur également !) sont chargés – l’hélicoptère
doit à présent vous montrer ce qu’il a dans le ventre.
Pour cela, vous avez besoin d’un terrain de vol.
L’idéal est une pièce plus ou moins grande sans
trop d’obstacles. Placez le Piccolo au milieu d’une
surface libre. Quand tout fonctionne, placez-vous
env. 2 m derrière l’hélicoptère, décalez-vous un
peu sur le côté pour pouvoir aussi observer le nez.
Donnez un peu de gaz jusqu’à ce que l’hélicoptère
devienne « léger », c’est-à-dire effectue un mouvement
(« gaz » est un peu exagéré, il s’agit plutôt de
voltage). Observez tout d’abord le nez. S’il s’oriente
vers la droite, poussez les curseurs de compensation
pour le rotor arrière un peu à gauche (et
inversement).
Procédez à un nouvel essai jusqu’à ce qu’une
réaction se produise. Si l’hélicoptère se soulève
sans se tourner, c’est parfait mais attention, nous ne
sommes pas encore tout à fait prêts ; alors réduire
les gaz et rester au sol. Il peut se produire le cas où
l’hélicoptère veuille d’abord tourner à gauche, puis
reste droit si vous donnez plus de puissance et se
tourne vers la droite si vous augmentez encore les
gaz (nous parlons toujours du nez de l’appareil) ;
Marche arrière (tirer le levier)
vous ne pourrez pas résoudre cela avec la compensation.
Cela signifie que le réglage arrière du
Piccoboard n’est pas bon. Ce dernier régule le
nombre de tours du rotor arrière en fonction du
nombre de tours du rotor principal pour équilibrer la
rotation. Pour modifier cela, tournez le potentiomètre
(comme décrit dans la notice du Piccoboard).
Ensuite, vous devrez éventuellement réajuster les
curseurs de compensation pour obtenir le réglage
optimal. Soyez patient car un bon réglage vous sera
utile par la suite. Pour la sensibilité en rotation, il est
conseillé de conserver dans un premier temps les
préréglages du potentiomètre. Quand vous êtes parvenu
à ce que le nez de l’hélicoptère ne se tourne
plus quand vous mettez les gaz, occupez-vous du
levier d’orientation (avant/arrière). Vous redonnez sa
légèreté à l’hélicoptère en augmentant les gaz. S’il
glisse vers l’avant, poussez légèrement les curseurs
de compensation du levier d’orientation vers le fond
(et inversement), jusqu’à ce que l’hélicoptère soit
stable tandis que vous augmentez les gaz prudemment
avant le décollage. Ne décollez que quand le
plateau cyclique est bien droit et que vous êtes sûr
d’avoir bien effectué le montage. Il est important de
mettre les gaz progressivement et de les réduire de