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1. INSTALLATION ET PREPARATIFS D'UTILISATION QUANTITE D’HUILE NÉCESSAIRE (EN dm 3 ) Nombre de cylindres Circuit interne de vilebrequin Filtres à huile 1.2.5 CHARGE INITIALE DE FRIGORIGÈNE Le chargement initial du frigorigène doit être exécuté par des frigoristes qualifiés conformément au manuel d’installation. 1.2.6 RÉGLAGE DES INSTRUMENTS ET DES DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ 1.2.6.1 SÉCURITÉS DE PRESSION Pomp e à huile Carter 3 11 4 11 5 12 0.5 1.5 0.5 6 12 7 12 8 13 Pression d’aspiration a Pression de refoulement a Différence de pression de l’huile de lubrification Pressostats dans les limites de sécurité a. Réglages refoulement P- aspiration P ne doit jamais dépasser 24,0 bars ! Différence de pression de l’huile de lubrification a Réglages Min. Réglages Max. 5 o C en deçà de la température d’évaporation théorique. (To - 5 K) >= 0,3 bars(a) 5 o C au-delà de la température de condensation théorique. (Tc + 5 K) =2,0 bars. Régulateur de pression d’huile Réglages 2,5 bar (2,5 bar à 50 o C.temp.d’huile) a. Le régulateur de pression d’huile est réglé en atelier, mais ce réglage peut nécessiter une correction lors de la mise en route initiale et si la valeur est 3,0 bars. La procédure de modification du réglage est indiquée à la Section “Modification du réglage du régulateur de pression d’huile. 1.2.6.2 RÉAJUSTEMENT DU RÉGULATEUR DE PRESSION D'HUILE Il est possible qu'après l'installation du compresseur, le régulateur de pression d'huile de lubrification doive être réajusté. Ce régulateur de pression d'huile de lubrification est préréglé et installé en usine. Fig. 1.2-1 Régulateur de pression d'huile Légende 1 Régulateur de pression d'huile de lubrification Procédure de réglage : i) Faites fonctionner le compresseur jusqu'à ce que l'huile du carter ait atteint sa température de fonctionnement stable : 1 La différence de pression de l'huile de lubrification doit être conforme aux documents Table 1. 2 Au terme de la première phase d'exploitation, la différence de pression d'huile devrait être légèrement supérieure. ii) Déterminez la différence de pression d'huile (différence entre l'indicateur de pression d'huile et l'indicateur de pression d'aspiration). iii) S'il s'avère nécessaire de modifier le réglage de la pression, retirez l'écrou borgne du régulateur de pression d'huile. iv) Servez-vous d'un tournevis pour faire pivoter la goupille fendue dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens contraire de celles-ci afin d'augmenter ou de réduire la pression, jusqu'à ce que vous obteniez la différence de pression d'huile de lubrification requise. v) Replacez l'écrou borgne et l'anneau d'étanchéité. 1.2.7 VÉRIFIER L’ALIMENTATION EN COURANT Comparer l’alimentation en courant avec la plaque d’identification de moteur. 1.2.8 CHAUFFEMENT INITIAL DE L'HUILE Avant le tout premier démarrage, le chauffage de carter (si fourni) doit être mis sous tension. Pour trouver la température minimale de l'huile, reportez-vous à “Informations de produit (ED)“ 1.2.9 DÉMARRAGE INITIAL 1.2.9.1 LIMITES DE FONCTIONNEMENT EN CHARGE PARTIELLE ET DÉMARRAGE La régulation de capacité sert à adapter, à tout moment, la capacité du compresseur aussi étroitement que possible à la fonction de capacité frigorifique. Pour moduler la capacité, un certain nombre de cylindres peuvent être mis 'en' ou- 'hors' -service, soit individuellement soit collectivement à l’aide des électrovannes. - 12- Compresseurs à pistons conçus pour la réfrigération industrielle / Série Grasso 7 S IMM2010/v008
1. INSTALLATION ET PREPARATIFS D'UTILISATION Du fait des limites de démarrage et de celles de fonction en charge partielle, il se peut que toutes les étapes en charge partielle disponibles ne soient pas permises dans certaines conditions. L’usage d’une commande erronée peut endommager le compresseur et/ou les composants. Pour obtenir une description détaillée concernant le démarrage et les limites en charge partielle, consulter la gamme logicielle“Comsel”. 1.2.9.2 COMPRESSEUR CONTRÔLÉ PAR FRÉQUENCE Si vous utilisez des compresseurs contrôlés par fréquence, une feuille d'instructions séparée 00.87.041 est obligatoire. Si vous n'avez pas cette feuille, consultez Grasso. 1.2.9.3 LISTE DE CONTRÔLE PRÉALABLE AU Le paragraphe suivant ne couvre que le démarrage initial du compresseur et non toute l’installation. Veiller à ce que toutes les vannes nécessaires au circuit soient ouvertes et que le système de réfrigération soit prêt à être mis en route. Utilisez la liste de contrôle suivante pour avoir la garantie qu’aucun point important, concernant le compresseur (ou un groupe)n’a été omis. i) Plein du système en fluide frigorigène. ii) Les réglages des pressostats de sécurité ont été correctement effectués. iii) Le sens de rotation du vilebrequin du compresseur est correct. iv) Contrôler la régulation de capacité: Programmer le régulateur électrique de capacité à une position en charge partielle la plus basse. v) Niveau d’huile établi dans la jauge visuelle. vi) Les soupapes d’arrêt au manomètre sont ouvertes. vii) Les vannes d’arrêt d’aspiration sont fermées ( au cas où la température d’évaporation est bien plus élevée que la température théorique d’évaporation) et la vanne d’arrêt de refoulement est ouverte. viii)Soupape d’arrêt de la conduite de retour d’huile du séparateur d’huile (s’il y en a) est fermée. Quand tous les éléments ont été vérifiés, le compresseur (ou groupe) est prêt à être mis en service. 1.2.10 PROCÉDURES DE DÉMARRAGE ET D'ARRÊT Pour vérifier toutes les limites, voir Table 1 ! Les valeurs dans les tableaux de données principales de réglage remplacent les valeurs mentionnées dans le texte. Lors de la mise en route du compresseur, il convient de faire la distinction entre : 1) Soyez attentif à la « Liste de contrôle préalable au démarrage », veuillez consulter également le manuel d'installation et vérifier les points suivants : — Vérifiez la température de l'huile (reportez-vous aux « Informations produit »). — Vérifiez le niveau d'huile du carter (voir Section 2.4.1). 2) Faites démarrer le compresseur et vérifiez si la pression d'huile augmente. Il convient de respecter un délai de 2 minutes au moins entre l'arrêt et le démarrage du compresseur et de 10 minutes entre le démarrage et toute redémarrage éventuel. 3) Ouvrez lentement la vanne d'arrêt d'aspiration et surveillez la pression d'aspiration, laquelle ne doit pas dépasser la valeur maximale indiquée. Un coup de liquide frigorigène endommagerait le compresseur ; le gaz sec (surchauffe) est toujours indispensable ! 4) En cas de régulation de capacité électrique : Activation d'un ou plusieurs cylindres. 5) Observez si l'intensité du courant d'alimentation du moteur ne dépasse pas la valeur maximale admise (voir plaque d'identification du moteur). 6) Observez si la température de refoulement et l'intensité du courant d'alimentation du moteur ne dépasse pas la valeur maximale admise (voir plaque d'identification du moteur). 7) Réglez les vannes d'arrêt des manomètres afin d'éviter toute vibration des aiguilles. (le cas échéant). 8) Ouvrez la vanne d'arrêt de la conduite de retour d'huile en aval du séparateur d'huile, le cas échéant. 9) Uniquement pour compresseurs « ouverts » : après 50 heures d'exploitation, resserrez les boulons d'assemblage ou vérifiez et/ou rectifiez la tension des courroies trapézoïdales et resserrez les boulons d'ancrage (en respectant les couples de serrage indiqués par le fournisseur des pièces de fixation). 1.2.10.2 REDÉMARRAGE Pour l'intervalle de temps entre l'arrêt et le démarrage, reportez-vous à Table 1. Passez à la procédure de démarrage complète, telle que le “Démarrage initial“ 1.2.10.3 REDÉMARRER APRÈS UNE COURTE PÉRIODE D’ARRÊT (MOINS D’UN MOIS). • Voir ???. 1.2.10.4 DÉMARRAGE SUITE À UNE LONGUE PÉRIODE D'ARRÊT 1.2.10.1 DÉMARRAGE INITIAL IMM2010/v008 Compresseurs à pistons conçus pour la réfrigération industrielle / Série Grasso 7 S - 13-
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