MANUEL DE L'OPÉRATEUR ET LISTE DES PIÈCES - SimmaRent

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SECTION 1 IRE L'ENTRETIEN X 24 HEURES ERTISSEMENT, POUR NCTIONNEMENT US 0 °C (32 °F), RE LE MANUEL NDENSAT E PAS OBTURER) DANGE DE L’HUILE COMPRESSEUR DANGE DU LIQU. DE FROID. DU MOTEUR DANGE DE L’HUILE MOTEUR Symboles de sécurité-3 FAIRE L'ENTRETIEN AUX 24 HEURES AVERTISSEMENT, POUR FONCTIONNEMENT SOUS 0 °C (32 °F), LIRE LE MANUEL CONDENSAT (NE PAS OBTURER) VIDANGE DE L’HUILE DU COMPRESSEUR VIDANGE DU LIQU. DE REFROID. DU MOTEUR VIDANGE DE L’HUILE DU MOTEUR NE PAS NE PAS INHALER L’AIR DU COMPRESSEUR NE PAS RETIRER LE MANUEL NE PAS SE TENIR DE- BOUT SUR LE ROBINET D’ALIMENTATION NE PAS FAIRE FONC- TIONNER LE COM- PRESSEUR AVEC LES PORTES OUVERTES NE PAS OUVRIR LES SOU- PAPES À AIR LORSQUE LES CONDUITES NE SONT PAS RACCORDÉES NE PAS EMPILER NE PAS EFFECTUER DE MAINTENANCE NE PAS REMORQUER VERROU EN TÉ DE PORTE LATÉRALE FREINS NE PAS MÉLANGER DIFFÉRENTS LIQUIDES DE REFROIDISSEMENT ROBINET DE DÉRIVATION DU POSTREFROIDISSEUR LES CONDUITES NE SO PAS RACCORDÉES NE PAS EMPILER NE PAS EFFECTUE DE MAINTENANCE NE PAS REMORQUE VERROU EN TÉ DE PORTE LATÉRALE FREINS NE PAS MÉLANGER DIFFÉRENTS LIQUID DE REFROIDISSEME ROBINET DE DÉRIVATIO DU POSTREFROIDISSE AVERTISSEMENT AVERTISSEMENT, CHOCS ÉLECTRIQUES AVERTISSEMENT, ÉCOULEMENT D’AIR AVERTISSEMENT, SURFACE CHAUDE AVERTISSEMENT, APPAREIL SOUS PRESSION AVERTISSEMENT, COMPOSANT SOUS PRESSION AVERTISSEMENT, SORTIE DANGEREUSE AVERTISSEMENT, COMMANDÉ À DISTA NCE AVERTISSEMENT, BASSE TEMPÉRATURE AVERTISSEMENT, POINT D'ÉCRASEMENT OU DE PINCEMENT CORROSIF 12
Section 2 DESCRIPTION 2.1 Introduction Les modèles de compresseurs d’air mobiles de Sullair offrent une fiabilité et un rendement supérieurs et ne requièrent qu’un minimum de maintenance. Ce compresseur comprend un groupe compresseur rotatif à vis de Sullair. Lorsqu’on le compare aux autres compresseurs, le compresseur Sullair est unique pour sa fiabilité mécanique et sa durabilité. Aucune inspection des pièces mobiles dans le groupe compresseur n’est nécessaire. Au cours de la lecture du présent manuel, vous apprendrez comment fonctionne le compresseur et comment en faire l’entretien, et vous découvrirez aussi qu’il est très facile de garder un compresseur Sullair en état de fonctionnement optimal. Lire la section Maintenance, à la page 49, afin de conserver votre compresseur à son état de fonctionnement optimal. Communiquer avec votre représentant Sullair le plus près ou avec le service à la clientèle de Sullair Corporation pour tout problème non couvert dans le présent manuel. 2.2 Description des composants Se reporter à la figure 2-1. Les composants et les ensembles des modèles de compresseurs mobiles de Sullair sont clairement indiqués L’ensemble comprend un compresseur, un moteur diesel, un circuit d’entrée d’air du compresseur, un circuit de refroidissement et de lubrification, un circuit d’évacuation d’air du compresseur, un circuit de régulation du débit, un tableau d’instruments et un circuit électrique. L’appareil est aussi doté d’isolant acoustique pour réduire les émissions de bruit afin de répondre aux exigences en matière de bruit de l’EPA ou de tout règlement fédéral, provincial ou local. Le groupe compresseur Sullair est entraîné par un moteur industriel conçu pour fournir assez de puissance avec une réserve amplement suffisante dans des conditions normales. Se reporter au Manuel de l’opérateur du moteur pour une description plus détaillée du moteur. Le circuit de refroidissement du moteur comprend un radiateur, un ventilateur haute capacité et un thermostat. Le ventilateur haute capacité fait circuler l’air dans le radiateur afin de garder le moteur à la bonne température de fonctionnement. Le même ventilateur refroidit aussi le liquide du circuit de refroidissement et de lubrification du compresseur. Avant que l’air aspiré par le ventilateur passe dans le radiateur, il passe aussi dans le refroidisseur de liquide du compresseur (monté à côté du radiateur). Lorsque l’air passe dans le refroidisseur, la chaleur dégagée par la compression est éliminée du liquide. Le même ventilateur refroidit aussi l’air admis dans le moteur. Avant que l’air du ventilateur passe dans le radiateur et le refroidisseur d’huile, il traverse un postrefroidisseur air/air. Lorsque l’air traverse le postrefroidisseur air/air, il enlève la chaleur produite par le turbocompresseur du moteur. Le moteur est couplé au compresseur au moyen d’un disque de caoutchouc vulcanisé non lubrifié et d’un raccord de transmission de type palier bride. Manuel de l’opérateur et liste des pièces, modèles 750XHH/900XH [A] et 900XHH/1150XH [A] 13
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