Le diesel, le début de la fin ! - Taxinews.fr

En 1981, le premier airbag « conducteur » était
né. Dans un premier temps, disponible sur
la Mercedes Classe S. Tous les modèles du
constructeur en seront équipés à partir de 1992
avant d’être imité par les autres constructeurs.
la sévérité de la collision suivant un algorithme
de crash qui évalue le type de collision (frontale,
latérale, arrière), la vitesse d’impact, la raideur
de l’obstacle ainsi que la surface de contact pour
envoyer ou non un ordre de déclenchement à
chaque airbag.
C’est le constructeur qui va définir les protections
à déclencher et les temps de réaction sur la
base d’essais en laboratoire pour les pires cas
de collision (frontal, latéral, arrière, tonneau)
Pour assurer le succès de l’airbag avant sa mise
sur le marché, Mercedes ne fit pas les choses
à moitié pour valider le système et rassurer ses
éventuels détracteurs. Il réalisa quelques 2 500
catapultages, 250 crashs tests de voitures complètes
et testa 600 véhicules dans les conditions
réelles de la circulation en réalisant près de
7 millions de kilomètres.
Le fonctionnement à la loupe
Le dispositif de sécurité par airbag est composé
de 3 éléments distincts : les capteurs avec le
boîtier de commande, le système de mise à feu
et le coussin.
La détection du choc
Un boîtier électronique généralement installé au
niveau de la boîte de vitesse, centralise les informations
provenant de plusieurs capteurs placés
à différents endroits de la voiture et détermine
parce que le calibrage du système est différent
suivant le modèle du véhicule dont la structure
ne réagira pas de façon identique à celle d’un
autre modèle lors d’une collision.
Personnellement, je me suis parfois étonné
qu’une collision n’ait pas déclenché mon airbag.
Et pour cause : En général, la vitesse minimale
pour déclencher l’airbag est d’environ 15
à 30 km/h pour une collision frontale et 15 à
25 km/h pour une collision latérale, des chiffres
qui varient en fonction de la caractéristique du
choc qui induit une cinématique différente pour
l’occupant. Et dans le cas d’un tonneau, le déclenchement
à lieu le plus souvent à 30° d’inclinaison
par rapport à l’axe médian du véhicule en
situation normale. Alors évidemment, il faut aussi
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Septembre 2012 15