Le diesel, le début de la fin ! - Taxinews.fr

Dernière minute
Etre informé, c’est bénéficier du meilleur prix.
Alors, le gouvernement a mis à jour le site qui
donne les meilleurs prix des carburants :
http://www.prix-carburants.economie.gouv.fr
Établi à partir de données récoltées sur l’ensemble
du territoire, ce site se veut « éducatif »
pour permettre de payer le juste prix.
Outre les prix, le site donne le détail des horaires
d’ouverture et des services d’une station en cliquant
sur la ligne des résultats. Par ailleurs, il
permet d’accéder à l’ensemble des stations présentes
sur n’importe quel itinéraire en France. Il
est possible d’affiner la recherche des stations en
précisant par exemple le type de route emprunté
ou encore la fourchette de prix souhaitée. Une
interface spécialement dédiée aux mobiles est
également disponible et permet grâce à la géolocalisation,
d’identifier les stations environnantes
avec les prix de carburants, dans un rayon sélectionné
de 2, 5, 10 ou encore 50 kilomètres.
Très important : pensez à faire le plein souvent,
ne pas attendre d'être sur la réserve mais plutôt
en fonction des prix à la pompe.
Le saviez-vous ?
“Le brevet du moteur Diesel fut déposé en 1892 par l’ingénieur allemand Rudolf Diesel. Il est d’abord
utilisé dans la marine (pour les bateaux et sous marins) mais plus rarement dans les véhicules terrestres
et l’aviation à cause de son poids plus important à puissance égale avec un moteur à essence.
En France, le diesel étant moins taxé que l’essence,
il va inciter les constructeurs automobiles
à s’y intéresser. En 1936, Peugeot et Citroën
commencent à proposer des taxis et des utilitaires
mais c’est Mercedes qui lancera la première
voiture de tourisme diesel, la 260D.
Rapidement, le moteur diesel acquit la réputation
de moteur increvable mais qui fumait et manquait
singulièrement de puissance. Il faudra attendre
1978 pour palier à ces inconvénients avec l’apparition du Turbo Diesel (TD). Le Turbo Diesel
est un moteur Diesel associé à une turbine qui est entraînée par les gaz d’échappement et
provoque ainsi une suralimentation. En plus d’être moins polluant, le turbocompresseur va
permettre au moteur Diesel de gagner jusqu’à 80 % de puissance et lui permettre de se hisser
au même niveau de performance que les moteurs à essence.
Puis advint le TDI, le moteur Diesel à Injection Directe qui équipa en premier la Fiat Croma en
1988. Bruyant certes, le TDI avait la réputation d’un moteur Diesel increvable, peu gourmand et
très fiable. Les années 90 et les progrès réalisés autour du moteur Diesel, lui permirent d’atteindre
un certain succès qui conduisit les constructeurs à redoubler d’effort dans la recherche pour
en faire moteur toujours plus économe en carburant et moins polluant.„
Septembre 2012
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