Octobre 11 - BECI

More documents

Recommendations

Info

profil d’entreprise La mobilité est un enjeu crucial à l’aéroport de Bruxelles. compagnies privées qui desservent directement l’aéroport depuis Anvers ou d’autres destinations. Et les bus des tour-opérateurs. L’utilisation des liaisons continues de De Lijn est d’ailleurs gratuite lors de trajets entre les divers arrêts sur le terrain de l’aéroport. L’aéroport en supporte le coût lui-même. « Il est fondamental pour nous d’offrir ces services, notamment au personnel de l’aéroport. » 4. Le fret Brucargo, le pôle fret de l’aéroport, est bien situé sur la carte du pays et la carte d’Europe. Il est facilement accessible à proximité du ring et de l’autoroute qui relie Amsterdam à Paris. Seul point noir : sortir de Brucargo. En effet, les camions doivent emprunter la chaussée d’Haecht avec ses carrefours et ses feux de circulation. Résultat : une circulation peu efficace pour les camions et potentiellement dangereuse pour les automobilistes. Cette situation sera modifiée radicalement dès le mois prochain. Des travaux ont été entrepris pour relier Brucargo directement à l’aéroport. Une bonne nouvelle donc pour le trafic, les riverains et les camionneurs ! H.L. 20 N° 10 - OCTOBRE 20<strong>11</strong> - ENTREPRENDRE 2. Le parking On l’a dit : la voiture reste un des moyens privilégiés pour se rendre à l’aéroport, surtout pour la clientèle business qui représente une partie importante des passagers de Brussels Airport. « Il faut donc que nous ayons des places de parking en nombre suffisant », explique le responsable communication de l’aéroport. Actuellement, l’aéroport bruxellois dispose de 12.500 places de parking. Le rapport entre le nombre de places disponibles et le nombre total de passagers est plus élevé que dans la plupart des autres aéroports. Cela s’explique essentiellement du fait que le passager qui voyage pour des raisons professionnelles est un utilisateur régulier de ces parkings. Or, notre aéroport se caractérise par une proportion élevée de voyageurs ‘business’. Les parkings offrent également des formules tarifaires attractives aux vacanciers. A cet égard, nous menons une concurrence agressive à de nombreux autres aéroports. Nous avons désormais des formules pour les week-ends, des forfaits semaine, etc. ». 3. Les bus Impressionnant. L’aéroport accueille un bus à la minute. Il faut dire que la STIB, De Lijn et les TEC assurent tous trois des liaisons vers l’aéroport bruxellois. S’y ajoutent toutes les Connector a remisé le tunnel au placard Actuellement, Brussels Airport est desservi par deux jetées : la jetée B, qui compte 23 portes et accueille essentiellement les vols longcourriers la jetée A, qui compte 31 portes pour le trafic intra-européen et 6 portes pour le trafic à destination de l’Afrique. Problème : cette jetée est située au milieu du tarmac et est reliée aux installations par un tunnel. Ce passage souterrain donne l’impression aux voyageurs que le trajet est long, fastidieux et sombre. Du coup, Brussels Airport a entrepris d’importants travaux pour remplacer ce tunnel impersonnel par un bâtiment qui va relier le terminal à la jetée A. C’est ce qu’on appelle le ‘Connector’. Ce bâtiment sera large et lumineux. Il accueillera les contrôles de sécurité des jetées A et B. D’où un énorme gain en efficacité et capacité – donc en confort pour le passager. D’autres travaux ont été entrepris aux jetées : la prolongation de la jetée A pour en augmenter le nombre de portes. « Notre objectif est de permettre aux compagnies faisant partie d’une même alliance de poser leurs avions les uns à côté des autres ou à proximité. Ce qui n’est pas toujours possible actuellement. Si un passager fait le voyage Washington-Bruxelles-Bujumbura, il arrivera par la jetée B et devra tout traverser pour se rendre à la jetée A. Ce n’est ni confortable, ni efficace. Le Connector et la jetée A Ouest apportent donc une solution astucieuse à nos problèmes de croissance et font à nouveau de nous un des aéroports les plus séduisants d’Europe. Le gain d’efficacité s’applique également aux compagnies aériennes partenaires. Le handling et le catering sont généralement assurés par les mêmes entreprises pour tous les membres d’une alliance. Le travail est donc nettement plus facile pour elles si les avions se trouvent à proximité les uns des autres. L’échéance pour tous ces travaux ? 2014 pour le Connector 2015 pour l’ouverture de la jetée A Ouest.
Si j’ai un souci avec mon téléphone pendant mon service de nuit, quelqu’un peut-il m’aider ? Indépendants et PME, en cas de besoin, notre équipe technique vous aide 24h/24, 7j/7 au 0800 33 500. Indépendants et PME, votre temps est précieux. Nous nous adaptons. Nos techniciens sont toujours plus à votre service. Un dérangement ? Une question technique ? Ils vous aident 24h/24 et 7j/7 au numéro unique 0800 33 500. Découvrez toutes nos initiatives pour mieux vous servir sur www.belgacom.be/bizzservices Belgacom et Proximus vous emmènent vers un meilleur service.
Page 1 and 2: n° 10 Magazine de Beci Brussels En
Page 3 and 4: edito © Reporters Jean-Claude Daou
Page 5 and 6: Chef, j'ai encore quelques document
Page 7 and 8: enjeux « Il est normal qu’un emp
Page 9 and 10: HR SERVICES 5 bonnes raisons de con
Page 11 and 12: BÉNÉFICIEZ DE D’AVANTAGES FINI
Page 14 and 15: Youth@Work Où trouver vos futurs e
Page 16 and 17: profil d’entreprise INTERVIEW CEO
Page 18 and 19: profil d’entreprise ENVIRONNEMENT
Page 20 and 21: profil d’entreprise MOBILITÉ A B
Page 24 and 25: vous bougez ! Espace membres Vous d
Page 26 and 27: vous bougez ! 24 N° 10 - OCTOBRE 2
Page 28 and 29: vous bougez ! Freddy Arnauts nommé
Page 30 and 31: vous bougez ! Sodexo, fournisseur o
Page 32 and 33: oîte à outils 30 FISCALITÉ Impos
Page 34 and 35: profil d’entreprise 32 Mireille,
Page 36 and 37: www.volkswagen.be De nouveaux moteu
Page 38 and 39: dossier Transport & Mobilité Comme
Page 40: dossier Transport & Mobilité 38 N
Page 44 and 45: dossier Transport & Mobilité LIMIT
Page 46: dossier Transport & Mobilité BEPAR
Page 49 and 50: dossier Transport & Mobilité « Un
Page 51 and 52: dossier Transport & Mobilité égal
Page 53 and 54: enjeux « Je ne suis ni pour ni con
Page 56 and 57: dossier Sécurité CYBERCRIMINOLOGI
Page 58 and 59: dossier Sécurité « Le continent
Page 60 and 61: BLOC-NOTES 58 N° 10 - OCTOBRE 2011
Page 62: DEMANDES D’ADMISSIONS À BECI PAR

Octobre 11 - BECI

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?