LES BESOINS DE FORMATION EN TRANSPORT DANS ... - cetmo

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nouveaux et émergents dans le secteur des transports ; • le développement de la formation continue au profit des ressources humaines du secteur dans le but d’adapter les postes aux profils, de réduire les effets d’inertie s’opposant éventuellement au développement du secteur sur le plan technique et de favoriser les effets d’entraînement en valorisant l’expérience pratique déjà acquise ; • l’enrichissement et l’actualisation de l’offre actuelle de la formation des cadres et techniciens spécialisés du secteur des transports ; • la satisfaction des besoins du secteur des métiers des transports pour répondre, le plus possible, aux attentes des différents acteurs du secteur. 6 Besoin de formation en transport GTMO 5+5 dans les pays de la Méditerranée Occidentale Décembre 2009
P RESENTATION DU SECTEUR DES TRANSPORTS DANS L’UMA La position géographique privilégiée qu’occupent les pays de l’UMA constitue un atout majeur pour la promotion d’une coopération dynamique et pour le développement des échanges entre ces pays. En tant que carrefour entre l’espace méditerranéen, l’Afrique sub-saharienne et le Moyen-Orient, cette région pourrait tirer profit de sa situation pour peu que son secteur des transports soit à un niveau lui permettant de dynamiser les échanges intermaghrébins et internationaux. Occupant un espace géographique relativement vaste, -près de 5,8 millions de km²-, l’UMA est tributaire pour ses activités économiques des bandes côtières. Ses atouts sont : • la complémentarité et la diversité des structures économiques ; • la position géographique privilégiée aux portes de l’Europe et de l’Afrique ; • l’homogénéité des structures sociales et du niveau de développement ; • l’unicité de la religion et de la langue. Avec une population de plus de 80 millions d’habitants en 2007, concentrée également sur ce même espace économique, la problématique des ressources humaines en général et celles opérant dans le secteur des transports en particulier constituent un défi pour les pays de la région. En effet, le secteur des transports joue un rôle important dans les économies de la région. Sa valeur ajoutée contribue à hauteur de 7 à 10 % dans le PIB et emploie de 5 à 8 % de la main d’œuvre. Il est considéré dans la région, -comme partout dans le monde d’ailleurs-, comme une filière qui se positionne au centre de l’ensemble des autres activités socioéconomiques. Ses effets d’entraînement tant en amont qu’en aval ne sont pas à démontrer. Fournisseur d’économies externes significatives aux autres secteurs, les transports dans les pays de l’UMA constituent un vecteur de communication et d’échanges entre les différents pays, d’une part, et un moyen d’intégration dans l’économie mondiale, d’autre part. Les pays de l’UMA disposent dans leur ensemble de réseaux routiers denses, diversifiés et en perpétuel développement. Ils sont plus denses essentiellement sur la façade littorale qui concentre la majorité des groupements humains et par conséquent les infrastructures de transport les plus importantes. La classification des réseaux routiers est sensiblement du même type dans les différents pays. Les routes sont en général classées en trois catégories : les routes nationales reliant les grands centres d’activité entre eux et aux frontières des pays limitrophes, les routes régionales et les routes GTMO 5+5 Besoin de formation en transport Décembre 2009 dans les pays de la Méditerranée Occidentale 7
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