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Entretien<br />
64<br />
4 ENTRETIEN<br />
4.1 Inconvénients - causes - remèdes<br />
Ce paragraphe indique quelques inconvénients qui peuvent se présenter lors de l’utilisation de la<br />
fourche, ainsi que leurs causes éventuelles et les solutions possibles.<br />
Toujours consulter ce tableau avant toute intervention sur la fourche.<br />
ATTENTION!<br />
Les opérations accompagnées de ce symbole<br />
auprès d’un centre agréé MARZOCCHI.<br />
doivent être exécutées exclusivement<br />
Tab. 4.1: Inconvénients - Causes - Remèdes<br />
Inconvénient Cause Remède<br />
Augmenter la pré-charge du<br />
ressort<br />
La fourche présente trop<br />
d’enfoncement initial<br />
Ressort trop souple ou huile<br />
trop fluide<br />
Augmenter la pré-charge du<br />
ressort en remplaçant le petit tube<br />
de pré-charge<br />
Contrôler le niveau de l’huile<br />
Remplacer le ressort (plus dur)<br />
Français<br />
4<br />
158<br />
La fourche enfonce trop vite,<br />
même si le SAG est celui<br />
recommandé<br />
La fourche enfonce trop vite; la<br />
pré-charge maximale ne suffit<br />
pas<br />
L’amortissement en<br />
compression n’est pas<br />
suffisant<br />
Ressort trop souple ou huile<br />
trop fluide<br />
Augmenter la pression de l’air<br />
Augmenter l’amortissement en<br />
compression en modifiant le<br />
niveau de l’huile<br />
Augmenter l’amortissement en<br />
compression à travers la vis de<br />
réglage prévue<br />
Contrôler le niveau de l’huile<br />
Remplacer le ressort (plus dur)<br />
Augmenter la pression de l’air<br />
La fourche ne fait pas tout son<br />
débattement<br />
Ressort trop dur ou niveau de<br />
l’huile trop haut<br />
Contrôler le niveau de l’huile<br />
Remplacer le ressort (plus faible)<br />
La détente de la fourche est trop<br />
rapide, trop violente après<br />
chaque impact<br />
La fourche arrive trop vite en fin<br />
de débattement<br />
La direction tend à “se fermer”<br />
pendant le virage<br />
L’amortissement en détente<br />
n’est pas suffisant<br />
L’amortissement en<br />
compression n’est pas<br />
suffisant<br />
Trop d’amortissement en<br />
détente; ressort trop souple<br />
Réduire la pression de l’air<br />
Augmenter l’amortissement de la<br />
détente<br />
Remplacer l’huile (SAE 7,5) avec<br />
une huile de viscosité supérieure<br />
Augmenter l’amortissement en<br />
compression en fin de<br />
débattement à travers la vis de<br />
réglage prévue<br />
Réduire l’amortissement en<br />
détente<br />
Remplacer le ressort (plus rigide)<br />
MZ024
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