Etude CLIP « Eau et biocarburants 2030 » - Iddri

Ces matrices ont alors vocation à accompagner le travail de calcul de certains
indicateurs de pression qui, initialement exprimés par unité de surface (exemple : les
fuites de nitrate sous culture, en kg/ha), doivent ensuite être mesurés à l’échelle du
bassin (en tonne par an).
3.3. Scénario 1A – 5 Mtep
3.3.1. Scénarios énergétiques d’incorporation de 5 Mtep de biocarburants de
première génération dans les transports en 2030
L’incorporation de 5 Mtep de biocarburants correspond à près de 12% de substitution des
carburants fossiles consommés chaque année, soit 2% de plus que l'objectif annoncé par
la commission européenne à l'horizon 2020. Un tel taux d'incorporation permet
d’envisager par exemple une utilisation réservée aux flottes captives. Dans un tel
scénario de demande en carburants le biodiesel (EMHV 10 ) peut par exemple être dédié
aux véhicules lourds, navires de pêche, et trains dans une moindre mesure, l’huile
végétale pure incorporée dans les tracteurs, et l’éthanol dans la flotte de véhicules de
l’Etat. Un tel scénario s’affranchit des contraintes de la mise en place d’infrastructures
de transport et de distribution des biocarburants à grande échelle.
Un scénario 5 Mtep peut également n’être consacré qu’aux seuls transports routiers.
Sachant que la production de biodiesel est limitée par la disponibilité des surfaces
d’oléagineux, ce scénario implique que le biodiesel soit incorporé en mélange au gazole,
sous forme de B10 par exemple, et l’éthanol, qui est produit en volumes plus importants,
est incorporé en mélange (E5 ou E10) ainsi que « pur» sous forme d’E85 dans des
véhicules adaptés de type FlexFuel.
Le scénario 1A se rapproche du contexte énergétique du 2 ème exemple dans la mesure
où il considère le développement des deux seules filières éthanol et EMHV. Différents
modes de commercialisation et d'incorporation des deux produits dans les véhicules
peuvent cependant être envisagés.
3.3.2. Demande nationale en surfaces et produits agricoles pour la production de
5 Mtep de biocarburants
a) Choix et répartition des filières de production
A l'échelle nationale, compte tenu d'une demande prépondérante en gazole, la filière
biodiesel est la filière à privilégier. Son développement reste cependant limité par la
disponibilité en oléagineux convertibles en biodiesel (colza et tournesol). Une récente
étude de l'ONIGC 11 (ONIGC, 2007) affiche un potentiel maximum de surface
d'oléagineux entre 2,3 Mha (record historique) et 2,7 Mha (selon le CETIOM 12 ). En
considérant ici une production constante d'oléagineux à destination de l'export et de
l'alimentaire (~1,3 Mha) la surface potentiellement éligible aux biocarburants se trouve
entre 1 et 1,4 Mha.
10 EMHV : Ester Méthylique d’Huile Végétale
11 ONIGC: Office Nationale Interprofessionnelle des Grandes Cultures
12 CETIOM : Centre technique interprofessionnel des oléagineux métropolitains
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