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SYSTEM INTEGRATOR 1 • 2004 Le sous-traitant automobile britannique CNC Speedwell a résolu son problème de capacité de production rigide en investissant dans un nouveau FMS. Le sous-traitant automobile CNC Speedwell a érigé une nouvelle usine de 4500 mètres carrés à Brownhills, Birmingham, afi n d’héberger un nouveau système de production fl exible (FMS) devenu opérationnel en août 2003. 16 FMS rentabilise les cycles de production courts L’investissement permet la fabrication rentable de composants nécessitant beaucoup d’usinage pour des tailles de lot relativement faibles, entre 30 et 140 pièces par semaine. « Nos principaux cycles de production vont habituellement de 500 jusqu’à 10 000 pièces par semaine. Nous usinons par exemple une grande variété de pièces de châssis et supports en fonte ainsi que des composants de moteurs et boîtes de vitesses. Cependant, la plupart des composants possèdent des variantes devant être produites dans des lots beaucoup plus petits, » déclare le directeur général de CNC Speedwell Mark Lewis. « Par le passé, nous avions tendance à produire des lots importants pour réaliser des économies d’échelle et à stocker les pièces non livrées dans notre usine. Parfois, nous nous faisions surprendre lorsque des composants devenaient obsolètes avant de pouvoir être livrés, nous laissant avec un stock perdu d’une valeur de plusieurs milliers de livres. » L’usine intègre actuellement trois centres d’usinage horizontaux Toyoda FH55S avec un système FM de <strong>Fastems</strong> pour palettes d’usinage et palettes de composants. L’usine dispose également d’espace pour loger un centre d’usinage supplémentaire qui sera livré en juin 2004
et une cellule d’ébavurage robotique qui sera livrée à une date ultérieure. Petits lots et grands volumes La production de CNC Speedwell se répartit maintenant entre Brownhills, le site FMS destiné aux petits lots, et Lichfi eld, le site d’origine de l’entreprise où 10 centres d’usinage horizontaux Toyoda traitent une grande partie de la production volumineuse. La croissance rapide de l’entreprise a permis d’investir dans le FMS et Lichfi eld est resté actif grâce aux commandes volumineuses des constructeurs automobiles. « Le FMS nous permet de réagir rapidement sans stock de prévoyance, ou si nous avons des stocks tampon, ils représentent une fraction de ce que nous avions auparavant. Nous saisissons simplement les besoins du client au début de la semaine, insérons toutes modifi cations éventuellement reçues par la suite et le MMS ( Manufacturing Management System) prend le relais en programmant et hiérarchisant le travail en temps réel ainsi qu’en coordonnant tous les aspects du FMS », déclare Mark Lewis. Le magasin est un système à deux niveaux, modulaire, conçu pour stocker trentesix palettes de 550x550 mm utilisées dans les centres d’usinage Toyoda FH55S 2APC. Il y a le même nombre d’emplacements de stockage pour les palettes de composants. La capacité est élevée pour la zone d’implantation, ce qui permet d’exploiter effi cacement l’espace au sol. Il y a deux stations de chargement équi- 17 pées d’un plateau support de palettes rotatif où l’opérateur retire les pièces usinées et bride de nouvelles pièces coulées. Les stations d’alimentation matière, munies de convoyeurs d’entrée, permettent aux palettes de composants d’entrer dans le système à des fi ns de stockage et d’être récupérées lorsque cela est nécessaire. Le mouvement des palettes au sein de la zone de stockage est géré par un transstockeur DMC-MD équipé de fourches télescopiques servant à la manutention des palettes. Le contrôle de la production du FMS est géré par le logiciel MMS sous Windows de <strong>Fastems</strong>. Ses tâches clés sont la programmation de transferts de palettes automatiques entre la station de chargement et les machines-outils ainsi que le pilotage du transstockeur. La fenêtre principale du système de commande affi che un plan détaillé du système et utilise des couleurs et icônes renseignant sur l’état en temps réel des éléments FMS. La planifi cation des tâches repose sur le principe FIFO (« premier entré/premier sorti »), que l’opérateur peut remplacer. Des avantages manifestes dès le départ Mark Lewis décrit les machines Toyoda FH55S comme étant « les meilleures horizontales du marché et hyper-fi ables ». Possédant une base de travail de 750x750x600 mm, chaque machine comprend une commande de broche de 30 kW, un cône BT50, un plateau rotatif CN 4ème axe complet, SYSTEM INTEGRATOR 1 • 2004 une commande Fanuc 16iMB, un capteur tactile Renishaw avec détection de bris d’outils, un magasin de 120 outils et un dispositif d’identifi - cation d’outil Balluff. Hormis leur fi abilité, CNC Speedwell a opté pour les machines Toyoda en raison de leur prix compétitif, du service de qualité proposé par le bureau local du fournisseur et des possibilités universelles de ce dernier en matière de gestion de projet et de programmation. « Bien que notre FMS doive encore être complété par un quatrième centre d’usinage et un robot d’ébavurage, il est déjà clair que le taux d’utilisation des broches est plus élevé au sein du système que sur nos machines autonomes. En outre, chaque équipe ne nécessite qu’un seul opérateur pour deux machines au sein du FMS tandis que chaque machine autonome requiert un opérateur à temps complet. L’économie de main-d’œuvre est par conséquent signifi cative », explique M. Lewis. « L’effet conjugué de la meilleure effi cacité d’usinage et de la réduction de personnel avec des temps de réponse plus rapides aux petites commandes de pièces de nos clients a apporté une différence signifi cative à notre rentabilité, qui avait coutume d’être un maillon faible de l’entreprise. »
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