la voiture électrique et les européens - L'Observatoire Cetelem

Le véhicule électrique vu sous l’angle technique
l’Environnement. Celui-ci instaure également un
« droit à la prise » pour les locataires ;
• malgré les progrès effectués sur les batteries,
il est encore peu évident de savoir si celles-ci peuvent
supporter sans dommage la recharge rapide
à plus ou moins forte fréquence d’utilisation ;
opération qui reste traumatisante pour la chimie
de la batterie.
2. 4. Conduire un véhicule
électrique : un vrai plaisir
La voiture électrique a longtemps pâti d’une image peu brillante de véhicule poussif et peu réactif.
Cette image, issue des véhicules de l’ancienne génération utilisant des batteries au plomb ou au nickel,
n’est absolument plus valable aujourd’hui. Il suffit de monter dans la Tesla Roadster (0-100 km/h en
3,7 s) pour s’en rendre compte immédiatement !
En effet, les batteries au lithium actuelles ont une puissance spécifique de plus en plus élevée,
et peuvent être couplées avec des supercondensateurs pour un boost de puissance ponctuel.
De plus, le moteur électrique permet d’obtenir un couple très élevé, y compris à bas régime, grâce à
l’absence de transmission, ce qui confère aux véhicules électriques, même de segment modeste,
une belle accélération en conduite urbaine.
AVANT
LE TEST
ils l’ont dit
APRÈS
LE TEST
« Je n’en ai pas une bonne impression, je classe ça un peu
comme les voitures sans permis. »
« Un véhicule sans énergie, sans reprise, sans vitesse. »
ils l’ont dit
« Je m’attendais à une voiture sans énergie, sans reprise, sans vitesse,
sans rien… et, en fait, c’est plus comme une essence, c’est super ! »
« La reprise est peu croyable : réactive et sportive ! »
« Elle m’a agréablement surprise avec sa facilité de conduite. »
« On n’a pas le stress de caler. »
« On a l’impression de voler, il y a moins de vibrations. »
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Une autre caractéristique du véhicule électrique est bien
évidemment l’absence de bruit, notamment à basse
vitesse. À l’arrêt, le silence est complet et, à grande
vitesse, seul le roulement des pneus sur la chaussée
se fait entendre par-dessus le léger sifflement
du moteur électrique et du déplacement d’air.