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Le pont de Souillac sur la Dordogne.<br />
Ingénieur des Ponts et<br />
Chaussées, chargé de<br />
la construction du pont<br />
de Souillac sur la Dordogne,<br />
Louis <strong>Vicat</strong> appliqua les<br />
principes de sa découverte<br />
à cette construction qui sera<br />
ainsi le premier pont en<br />
ciment artificiel construit<br />
dans le monde.<br />
1853<br />
■ Création de l’usine du Genevrey-de-Vif<br />
Vallée de la Gresse près de Grenoble, sous la conduite d’un jeune ingénieur,<br />
des ouvriers s’affairent à construire à flanc de montagne de petits<br />
fours d’essai. Ce jeune ingénieur entreprend de cuire dans ces fours les<br />
calcaires argileux qu’il a analysés et qui lui paraissent aptes à la fabrication<br />
des ciments artificiels. Les résultats sont satisfaisants. Polytechnicien<br />
comme son père, c’est Joseph <strong>Vicat</strong>, âgé de 32 ans qui va lancer la construction<br />
d’une usine au Genevrey-de-Vif en Isère. La longue histoire du<br />
groupe <strong>Vicat</strong> commence… C’est dans cette usine qu’il mit en œuvre dès<br />
1857 la méthode dite “de double cuisson” dont il était l’inventeur. Ce procédé<br />
permit la fabrication d’un ciment très homogène et très régulier.<br />
Joseph <strong>Vicat</strong> (1821-1902)<br />
Cimenterie du Genevrey-de-Vif.<br />
sur une forte culture d’entreprise, dans tous ses domaines d’activité<br />
1929<br />
■ Construction<br />
de l’usine de<br />
La Grave-de-Peille<br />
Après que la Société<br />
Méditerranéenne de Chaux<br />
et Ciments ait été créée, il fut<br />
décidé la mise en route à<br />
l’usine de La Grave-de-Peille<br />
(Alpes-Maritimes) d’une ligne<br />
de fabrication de ciment artificiel.<br />
Cette usine allait devenir<br />
la deuxième entité du groupe<br />
<strong>Vicat</strong> en France.<br />
Sa capacité actuelle est de<br />
1,2 million de tonnes.<br />
1960-1972<br />
■ Usine de Créchy Développement dans le ciment en France<br />
À partir de 1960, <strong>Vicat</strong> affronta une période difficile au cours de<br />
laquelle l’industrie cimentière française se restructurait.<br />
1968 – Construction de l’usine de Créchy, totalement automatisée,<br />
une des plus modernes d’Europe et qui le demeura jusqu’à<br />
nos jours.<br />
1969 – Acquisition de la cimenterie de Xeuilley (Meurthe-et-Moselle).<br />
1970 – Fusion avec les Ciments de Voreppe et Bouvesse (Isère) ;<br />
– Absorption des Ciments Porte de France à Grenoble (Isère).<br />
1972 – Absorption des Ciments de Pont-à-Vendin (Pas-de-Calais).<br />
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