La protection de la voirie départementale de la Haut-Savoie face aux risques naturels
Rapport de stage réalisé en fin de 1ère année de master EPGM.
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Le risque :<br />
Le risque est déterminé en croisant l’aléa résultant avec l’enjeu (cf. tab. 2), ce qui permet<br />
d’obtenir 5 c<strong>la</strong>sses <strong>de</strong> risque :<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Risque très élevé,<br />
Risque élevé,<br />
Risque modéré,<br />
Risque faible,<br />
Risque très faible ou négligeable.<br />
Aléa résultant<br />
très faible<br />
Aléa résultant<br />
faible<br />
Aléa résultant<br />
modéré<br />
Aléa résultant<br />
élevé<br />
Aléa résultant<br />
très élevé<br />
Enjeu faible<br />
Risque très Risque très<br />
Risque<br />
Risque faible<br />
faible<br />
faible<br />
modéré<br />
Risque élevé<br />
Enjeu modéré<br />
Risque très<br />
Risque<br />
Risque faible<br />
faible<br />
modéré<br />
Risque élevé Risque élevé<br />
Enjeu élevé Risque faible<br />
Risque<br />
Risque très<br />
Risque élevé Risque élevé<br />
modéré<br />
élevé<br />
Enjeu très Risque<br />
Risque très Risque très Risque très<br />
Risque élevé<br />
élevé<br />
modéré<br />
élevé<br />
élevé<br />
élevé<br />
Tab. 2 : Risque en fonction <strong>de</strong> l’enjeu et <strong>de</strong> l’aléa résultant (F. Lour<strong>de</strong>lle)<br />
Cartographie :<br />
<strong>La</strong> cartographie du risque se fait par le biais <strong>de</strong> bure<strong>aux</strong> d’étu<strong>de</strong>s qui l’analysent le long <strong>de</strong>s<br />
routes <strong>départementale</strong>s. Aussi les cartes en sont réduites à <strong>de</strong>s spaghettis le long <strong>de</strong>s routes<br />
contrairement <strong>aux</strong> cartes incluses dans les p<strong>la</strong>ns <strong>de</strong> prévention contre les <strong>risques</strong> (PPR) car<br />
les enjeux sont totalement différents. Chaque linéaire à risque est indiqué et associé à un<br />
numéro <strong>de</strong> route ainsi qu’à un (ou plusieurs) point(s) repère(s), par exemple RD 16 PR<br />
26+815 ce qui signifie route <strong>départementale</strong> 16 (reliant Annecy-le-Vieux à Manigod) au point<br />
repère 26 plus 815 mètres (entre Annecy-le-Vieux et Alex). Ceci permet <strong>de</strong> définir <strong>de</strong>s<br />
secteurs d’intervention où un travail <strong>de</strong> sécurisation est à faire.<br />
Pour le moment, en <strong>Haut</strong>e-<strong>Savoie</strong>, seuls les <strong>risques</strong> dans les arrondissements <strong>de</strong> Bonneville<br />
et <strong>de</strong> Thonon ont été répertoriés, pour Annecy et Saint-Julien les étu<strong>de</strong>s sont en cours.<br />
Cependant, on peut tout <strong>de</strong> même faire quelques estimations répertoriées dans le tableau 3.<br />
Total routier Risque élevé Risque très élevé Total à risque<br />
Bonneville 821 km 100 % 6,7 km 0,82 % 3,7 km 0,45 % 10,4 km 1,27 %<br />
Thonon 579 km 100 % 10 km 1,73 % 4,9 km 0,85 % 14,9 km 2,57 %<br />
Saint-Julien 667 km 100 % 2,7 km 0,41 % 1,5 km 0,22% 4,2 km 0,63 %<br />
Annecy 883 km 100 % 11,2 km 1,27 % 5,7 km 0,65 % 16,9 km 1,92 %<br />
Total 2950 km 100 % 30,6 km 1,04 % 15,8 km 0,53 % 46,4 km 1,57 %<br />
Tab. 3 : Kilométrage et pourcentage <strong>de</strong> route à risque par arrondissements (F. Lour<strong>de</strong>lle)<br />
<strong>La</strong> <strong>Haut</strong>e <strong>Savoie</strong> possè<strong>de</strong> environ 46,4 km <strong>de</strong> routes à risque élevé à très élevé.<br />
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