La protection de la voirie départementale de la Haut-Savoie face aux risques naturels

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Chaque C.T.D. est partagé en centres d’exploitation routiers départementaux (on trouve 29 C.E.R.D. en Haute-Savoie). Chaque chef de C.E.R.D. doit : Organiser le recensement des différents ouvrages de protection. Planifier les visites annuelles de contrôle et l’entretien courant des ouvrages. Faire effectuer les procès-verbaux de visite. Archiver physiquement tous documents de gestion. Pour réaliser ces tâches, il s’appuie sur son correspondant ouvrage de protection de falaise qui est un des agents techniques spécialement formé. La figure suivante (figure 1) détaille l’organisation fonctionnelle du Conseil Général de la Haute-Savoie. En annexe 1 (page 30), on trouve la carte du département avec le positionnement des différents niveaux de structure. Les couleurs utilisées ici n’ont aucun rapport avec celles de l’annexe 1 page 30. Direction Générale des Services (Claude Faucher) Direction Générale Adjointe Infrastructure et Développement Durable (Jean-Louis Carret) Direction des Routes (Jean-Yves Gonzalez) Arrondissement d'Annecy (Claude Magnin) Arrondissement de Bonneville (Sebastien Gruffat) Arrondissement de St-Julien (Philippe Duverne) Arrondissement de Thonon (Gabriel Derain) Sous Direction Gestion Routière (Philippe Sol) 3 CTD 3 CTD 3 CTD 2 CTD Service entretient routier et risques naturels 8 CERD 10 CERD 5 CERD 6 CERD Soutient technique Fig. 1 : organigramme du Conseil Général de la Haute-Savoie (A. Bazin) 6
Dernier point important, la voirie Haut-Savoyarde est organisée en différentes catégories qui permettent de classer les routes par ordre d’importance : ATMB) Réseau national (une seule portion sur le département, gérée par la société Réseau structurant : ce sont toutes les routes stratégiques vis-à-vis du développement économique du département et pouvant nécessiter des opérations de travaux d’envergure. Réseau de catégorie 1 : toutes les routes (hors réseau structurant) supportant un trafic supérieur à 2000 véhicules par jour en moyenne. Sont comprises dans cette classe les routes de 2 ème catégorie desservants une carrière concernée par une convention de voirie avec le département. Réseau de catégorie 2 : ce sont toutes les routes (hors réseau structurant) supportant un trafic moyen journalier compris entre 500 et 2000 véhicules par jour. Sont inclue également les routes de 3 ème catégorie desservant une carrière concernée par une convention de voirie avec le département. Réseau de catégorie 3 : ce sont les routes départementales (hors réseau structurant) supportant un trafic de moins de 500 véhicules par jour en moyenne. Réseau de catégorie 4 : ce sont les voies strictement touristiques assurant la desserte d’un site d’intérêt remarquable pour le département. Elles doivent être implantées dans un secteur non urbanisé ou/et non urbanisable et n’ayant pas vocation à assurer une fonction de transit. Ces catégories permettent de prioriser les interventions. La figure suivante donne un exemple, se référer au texte précédant pour la légende. Fig. 2 : Carte montrant les différentes catégories de routes (d’après Conseil Général de la Haute- Savoie) 7
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