La protection de la voirie départementale de la Haut-Savoie face aux risques naturels

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Le risque : Le risque est déterminé en croisant l’aléa résultant avec l’enjeu (cf. tab. 2), ce qui permet d’obtenir 5 classes de risque : Risque très élevé, Risque élevé, Risque modéré, Risque faible, Risque très faible ou négligeable. Aléa résultant très faible Aléa résultant faible Aléa résultant modéré Aléa résultant élevé Aléa résultant très élevé Enjeu faible Risque très Risque très Risque Risque faible faible faible modéré Risque élevé Enjeu modéré Risque très Risque Risque faible faible modéré Risque élevé Risque élevé Enjeu élevé Risque faible Risque Risque très Risque élevé Risque élevé modéré élevé Enjeu très Risque Risque très Risque très Risque très Risque élevé élevé modéré élevé élevé élevé Tab. 2 : Risque en fonction de l’enjeu et de l’aléa résultant (F. Lourdelle) Cartographie : La cartographie du risque se fait par le biais de bureaux d’études qui l’analysent le long des routes départementales. Aussi les cartes en sont réduites à des spaghettis le long des routes contrairement aux cartes incluses dans les plans de prévention contre les risques (PPR) car les enjeux sont totalement différents. Chaque linéaire à risque est indiqué et associé à un numéro de route ainsi qu’à un (ou plusieurs) point(s) repère(s), par exemple RD 16 PR 26+815 ce qui signifie route départementale 16 (reliant Annecy-le-Vieux à Manigod) au point repère 26 plus 815 mètres (entre Annecy-le-Vieux et Alex). Ceci permet de définir des secteurs d’intervention où un travail de sécurisation est à faire. Pour le moment, en Haute-Savoie, seuls les risques dans les arrondissements de Bonneville et de Thonon ont été répertoriés, pour Annecy et Saint-Julien les études sont en cours. Cependant, on peut tout de même faire quelques estimations répertoriées dans le tableau 3. Total routier Risque élevé Risque très élevé Total à risque Bonneville 821 km 100 % 6,7 km 0,82 % 3,7 km 0,45 % 10,4 km 1,27 % Thonon 579 km 100 % 10 km 1,73 % 4,9 km 0,85 % 14,9 km 2,57 % Saint-Julien 667 km 100 % 2,7 km 0,41 % 1,5 km 0,22% 4,2 km 0,63 % Annecy 883 km 100 % 11,2 km 1,27 % 5,7 km 0,65 % 16,9 km 1,92 % Total 2950 km 100 % 30,6 km 1,04 % 15,8 km 0,53 % 46,4 km 1,57 % Tab. 3 : Kilométrage et pourcentage de route à risque par arrondissements (F. Lourdelle) La Haute Savoie possède environ 46,4 km de routes à risque élevé à très élevé. 10
c. Moyens mis en œuvre Pour sécuriser ces 46,4 km de route, il est nécessaire de réaliser des études ainsi que de mettre en place des ouvrages de protection de falaise (pour rappel, la Haute-Savoie ne sécurise à grande échelle que les chutes de bloc, les autres risques sont parés au coup par coup). Une estimation du coût donne environ 1 000 000 € par kilomètre de route. Un rapide calcul permet d’avancer le chiffre de 46,4 millions d’euros pour la sécurisation totale de la voirie départementale de la Haute-Savoie contre les risques élevés et très élevés. On comprend donc aisément l’impossibilité de réaliser tous les travaux d’un seul bloc. C’est pourquoi la protection se met en place petit à petit à hauteur de 2 millions d’euros par an environ. Surtout qu’il faut ajouter à cela le renouvellement des ouvrages qui n’ont qu’une durée de vie de 15 à 20 ans en moyenne ainsi que l’entretien, car il est nécessaire de curer, réparer et changer certaines pièces au cours de la vie des ouvrages, ceci dépendra donc du type de structure. Il existe, en effet, plusieurs types de structure concernant les ouvrages de protection de falaise qui sont listés dans le tableau 4 ; Les photos des différents ouvrages sont en annexe 2 page 31. Type de structure Fosse de réception / Barrage Ecran à structure rigide barrière ou écran peu déformable Ecran déformable Nappe pendue Forêt de protection Confortement Soutènement Structure Merlon (passif) Merlon et fosse (passif) Déviateur (passif) Fosse de réception (passif) Blocs en béton (passif) Echelle de perroquets (passif) GBA (passif) Gabions (passif) Mur (passif) Rondins de bois (passif) Barrière peu déformable de filet (passif) Barrière peu déformable de grillage (passif) Ecran de filet peu déformable non freiné (passif) Ecran de filet déformable freiné (passif) Nappe de filet pendu ancré en tête (passif) Nappe de filet pendu sur poteaux (passif) Nappe de grillage pendu ancré en tête (passif) Nappe de grillage pendu sur poteaux (passif) Boisement (passif et/ou actif) Ancrage(s) passif(s) (actif) Béton projeté (actif) Câblage (actif) Emmaillotage (actif) Ancrage(s) actif(s) (actif) Buton (actif) Contrefort (actif) Pilier (actif) Paroi clouée (actif) Soutènement métallique (actif) 11
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