La protection de la voirie départementale de la Haut-Savoie face aux risques naturels

Introduction
Le mercredi 6 avril, à 11h07, la carrière SOCAVA située sur la commune de Saint-Jeoire en
Faucigny, procède à deux tirs de mines. Moins d’une minute plus tard, un éboulement de
150 à 200m 3 détruit un écran déformable de filet résistant à des énergies de plus de 5000kJ
et condamne la route départementale 907 située en contrebas de la carrière. Heureusement
aucune victime n’est à déplorer mais le hameau d’Anton ainsi que celui du Giffre sont
évacués en urgence. Dans les minutes qui suivent, un agent de la voirie vient constater que
la circulation est impossible et demande un arrêté de fermeture de la route. Dans le même
temps, une déviation est rapidement mise en place par les centres techniques
départementaux de Taninges et de Cluses, et une expertise est engagée par les agents du
service de Restauration des Terrains de Montagnes. Une réunion de crise est tenue dans
l’après-midi qui suit permettant de définir les études ainsi que les actions à mener.
C’est (entre autres) dans ce type de situation que le Conseil Général de la Haute-Savoie
œuvre, au travers de la direction des routes, afin de lutter contre les risques naturels
touchant les routes départementales. Il rassemble différents acteurs du risque pour mettre
en place des actions allant de la cartographie au suivi de chantier en passant par les projets
européens ainsi que le recensement des ouvrages.
L’objet du stage fût donc de poursuivre ce travail de mise en sécurité en portant l’accent sur
certains points toujours en prise directe avec la problématique « risques naturels » sur les
routes départementales. L’un des principaux aspects portera sur le recensement des
ouvrages de protection de falaise qui constitue une thématique importante du service
risques naturels de la direction des routes du Conseil Général de la Haute-Savoie.
Ce rapport s’articule autour de 3 parties. La première porte sur les risques naturels affectant
la voirie en Haute-Savoie. Il sera question de définir le risque et de voir quels moyens
peuvent être mis en œuvre pour la lutte contre les aléas naturels. La deuxième partie traite
du recensement des ouvrages de protection de falaise (OPF) de Haute-Savoie afin d’assurer
le suivi et l’entretien de ceux-ci. Il permet également de suivre l’état d’avancement de la
sécurisation des routes et de prioriser les secteurs d’intervention. Enfin, la troisième partie
aborde la notion de gestion du risque au quotidien sur les routes départementales de la
Haute-Savoie en détaillant notamment : la gestion de la crise de Saint-Jeoire-en-Faucigny
suite à l’éboulement du 6 avril avec les l’implication des différents acteurs privés et
publiques. L’estimation du coût de la réalisation de travaux dans le Val de Fier suite à la mise
en place d’un feu alternatif dont la remontée de file se fait dans un secteur à fort risque
d’éboulement. L’étude du glissement de terrain de Vailly-Lullin. L’intérêt est ici d’avoir une
idée de l’importance du phénomène ainsi que de sa vitesse pour envisager l’évolution tout
comme les travaux à réaliser sur les routes du secteur. Le projet pilote Interreg situé sur la
commune du Lyaud, avec mise en place de techniques forestières spécifiques afin d’accroitre
et de pérenniser la fonction de protection de la forêt.
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