La protection de la voirie départementale de la Haut-Savoie face aux risques naturels

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III. La gestion du risque, au jour le jour et au long terme a. L’éboulement de Saint-Jeoire Le matin du mercredi 6 avril, un éboulement de 150 à 200m 3 (voir figure 6) survient et détruit un écran déformable de filet résistant à des énergies de plus de 5000 KJ. Il fait suite à deux tirs de mines de la carrière SOCAVA, située sur la commune de Saint-Jeoire, et barre la RD 907 entre Mieussy et Saint-Jeoire sur une portion située juste en contrebas de la carrière. La route étant fermée à chaque tir de mine, aucune victime n’est à déplorer. En revanche, le hameau d’Anton ainsi que celui du Giffre sont évacués en urgence, les habitants n’ont que quelques minutes pour prendre le strict minimum. Fig. 6 : L’éboulement sur la RD907 (A. Bazin) Dans les minutes qui suivent, un agent de la voirie vient constater que la circulation est impossible et demande un arrêté de fermeture de la route. Dans le même temps, une déviation est rapidement mise en place par les centres techniques départementaux de Taninges et de Cluses. En parallèle, une expertise est engagée par les agents du service de Restauration des Terrains de Montagnes. Une réunion de crise est tenue dans l’après-midi qui suit, permettant de définir les études ainsi que les actions à mener. Deux jours plus tard la cause et les responsabilités sont clairement établies. Des mesures sont prises afin de réaliser des travaux le plus rapidement possible. Fig. 7 : La zone de départ de l’éboulement (A. Bazin) Durant tout ce temps il était nécessaire d’apporter conseil notamment sur les solutions techniques envisagées. C’est dans cet esprit qu’il a été décidé de mettre en place quelques écrans de filets déformables ainsi qu’un léger merlon afin de purger les masses encore instables et nettoyer le versant. 22
. Travaux dans le Val de Fier Traversant le Val de Fier, la RD14 relie les communes de Val de Fier et de Seyssel. Soumise à d’importants aléas, cette route fait l’objet d’une campagne de travaux destinée à sécuriser l’itinéraire contre les chutes de pierre. Pour la réalisation de ces travaux, 12 secteurs ont été définis afin de prioriser les zones les plus dangereuses car le coût total des investissements est très élevé et nécessite d’échelonner les opérations sur plusieurs années. Les secteurs 1 à 7 ont d’ores et déjà été sécurisés ; La suite prévoie la mise en sureté des secteurs 9, 10 et 11 qui sont les plus assujettis aux aléas. La figure 8 présente l’aléa, le risque, les priorités de travaux ainsi que le risque résiduel après travaux. Fig. 8 : Vue aérienne du Val de fier avec la localisation des risques et des travaux (A. Bazin d’après F. Lourdelle et IMSRN) 23
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