TRANSPORT ET RESTRUCTURATION SPATIALE : LE CAS DE LA ...

- 16 -Si la théorie économique traditionnelle a réduit l'espaceà un "eepace vidé de son contenu", nous voulons montrerqu'au contraire, celui-ci étant le lieu privilégié des rapportshumains, il est un espace des rapports sociaux. C'estcet espace que nous retiendrons en fin d'analyse pour en étudierson articulation avec les transports.Le chapitre II de cette première partie verra l'analysedu système de transport, son autonomie et son articulationau plan de développement économique et social.Durant cette première partie, notre objectif ne seranullement de faire un tour complet des différents auteurs(nous n'avons ni les moyens ni la prétention de le faire) dela théorie'économique spatiale, mais quelques auteurs à nosyeux significatifs nous permettront de construire une armatureanalytique sous-jacente destinée à éclairer notre travail.D'autre part, étant donné que l'Etat est au premier chefconcerné par les problèmes d'espace et de transport (il détientdans de nombreux pays beaucoup de modes de transport :chemin de fer, transport routier, etc••• , il les règlemente,il détient toutes les infrastructures de transport de façondirecte ou indirecte), il était nécessaire d'analyser lasingularité de cet Etat dans les formations sociales "sousdéveloppées".Noua montrerons alors que l'Etat en pays souadéveloppén'est qu'une simple courroie de transmission desgroupes économiquement hégémoniques.Le chapitre III constitue le préalable nécessaire àl'analyse de la structure du système de transport voltalque,car il dressera la toile de fond sur laquelle s'appliquecelui-ci. Le r&le de la Haute-Volta dans le transport ouestafricainet interna tional ne doit pas être considéré commeune réponse à un besoin né aujourd'hui, mais comme le fruit