TRANSPORT ET RESTRUCTURATION SPATIALE : LE CAS DE LA ...

More documents

Recommendations

Info

- 4 -CHAPITRE III : LES TRANSFORMATIONS DU CONTEXTE 96INTERNATIONAL DEPUIS 1960 ET LAPLACE DE LA HAUTE-VOLTA DANS LESYSTEME DE TRANSPORT OUEST-AFRICAINET INTERNATIONALA _ LE REDEPLOIEMENT DE L'ACTIVITE ET DES 97ECHANGES A PARTIR DE 1960B _ LE DEVELOPPE~ŒNT DU CONTENEUR EN 101AFRIQUE DE L'OUEST A TRAVERS LA SOCIETEHESNAUT S.A.C _ LA HAITRISE DES FLUX DE TRANSPORT ET 105LE CONTROLE DE LA CHAINE INTERNATIO-NALE DE TRANSPORT1. Le système international de 109transport de marchandises2. Chaine de transport, rupture 111de charge et investissementsà réaliserD - LES OBJECTIFS DE LA"DECENNIE TRANSPORTS 114ET COMNUNICATIONS" EN AFRIQUE etL'EVOLUTION DU SECTEUR MARITIHEE - LE ROLE DE LA HAUTE_VOLTA DANS LE 120TRANSPORT OUEST-AFRICAIN ETINTERNATIONAL- Les raisons d'un choix 120
- 5 -DEUXIEME PARTIE LE SYSTEME DE TRANSPORT EN HAUTEVOLTA: DYNAMIQUE D'ORGANISATIONET IMPACT SUR SON ENVIRONNEMENTECONOMIQUE ET SPATIAL-INTRODUCTION124CHAPITRE l : QUELQUES REFLEXIONS SUR LA DYNArUQUEDE L'ORGANISATION DE L'ESPACEVOLTAI QUEA- LE PUZZLE SPATIAL DE LA PERIODE PRE_ 130COLONIALEB- LA GENESE DE L'ESPACE VOLTAIQUE ACTUEL 132C_ DE L'ESPACE ET DU TE~1PS : L'EVOLUTION 134DU ROLE DENODES DE TRANSPORTL'ESPACE VOLTAI QUE ETCORRESPONDANTS1. L'ouverture de l'ouest-africain au 134commerce "international" et fluxde transport connexes1.1 Les r'outell caravanières 1361.2 L'essor urbain et l'accélération 139des mouvements économiques2. Le retournement de l'Afrique 1403. L'avènement du rail et le modelage 142territorial de la Haute-Volta3.1 La régie de chemin de fer 145Abidjan-Niger3.2 De la production de deux espaces 146socio-économiques différenciés àune identité sociale localisée
Page 1 and 2: UNIVERSITE D'AIX· MARSELLE IlFACUL
Page 3 and 4: - 1 -TABLE DES MATIERESSOMMAIREINTR
Page 5: - 3 -C _ A PROPOS DU ROLE DE L'ETAT
Page 9 and 10: - 7 -3.3 Les mesures d'accompagneme
Page 11 and 12: - 9 -2.2 Les échanges extérieurs
Page 13 and 14: INTRODUCTIONGENERALEET POSITION DE
Page 15 and 16: * Nous reviondrons sur cette défin
Page 17 and 18: - 15 -support au renforcement du sy
Page 19 and 20: - 17 -d'une dynamique dont l'origin
Page 21 and 22: - 19 -un plan macro-économique et
Page 23 and 24: - 21 -INTRODUCTIONL'objectif de cet
Page 25 and 26: CHAPITRE l :REFERENCES THEORIQUES D
Page 27 and 28: (l)M. Santos: Sous-développement e
Page 29 and 30: (1) H.Lefevre, op. ci t. p. 85 et s
Page 31 and 32: - 29 -tion théorique de l'espace.
Page 33 and 34: - 31 -manufacturi~re naissante, et
Page 35 and 36: - 33 -soit d'espace géographique,
Page 37 and 38: - 35 -sa mise en garde contre l'év
Page 39 and 40: - 37 -techniques de reproduction de
Page 41 and 42: - 39 -- 2. Quand à l'espace-influe
Page 43 and 44: - 41 -ne s'exprime qu'après avoir
Page 45 and 46: - 43 -3 - Limites de ces théories
Page 47 and 48: - 45 -pays dont le PNB per capita e
Page 49 and 50: - 47 -avec l'arrière-pays, concent
Page 51 and 52: - 49 -_ II _ LE SYSTEME DE TRANSPOR
Page 53 and 54: - 51 -on assure un trafic aux caO.t
Page 55 and 56: - 53 -Pour le géographe N. Wolkowi
Page 57 and 58:
- 55 -demande, des transporteurs et
Page 59 and 60:
- 57 -stades, va constituer ce qu'o
Page 61 and 62:
- 59 -un travail productif et dont
Page 63 and 64:
- 61 -Il peut ainsi appara1tre des
Page 65 and 66:
- 63 -Ensuite, K. netter prolonge s
Page 67 and 68:
- 65 -social de production, les con
Page 69 and 70:
- 67 -développement" est tout simp
Page 71 and 72:
- 69 -De fait, la forme de l'Etat d
Page 73 and 74:
- 71 -Mais pour que cette intervent
Page 75 and 76:
- 73 -Il est clair que dans ces con
Page 77 and 78:
- 75 -Les théoriciens se proposent
Page 79 and 80:
- 77 -d'oeuvre pour une production
Page 81 and 82:
- 79 -de transport (route, chemin d
Page 83 and 84:
- 81 -par les frais de transport qu
Page 85 and 86:
- 83 -Rapidement évoqué, le cycle
Page 87 and 88:
- 85 -qu'on puisse évidemment sép
Page 89 and 90:
- 87 -m@me de ressources naturelles
Page 91 and 92:
- 89 -- E - L'ARTICULATION DU TRANS
Page 93 and 94:
- 91 -uniquement en des actions mat
Page 95 and 96:
- 93 -de la situat10n au temps t, p
Page 97 and 98:
CHAPITREIIILES TRANSFOR11ATIONS DU
Page 99 and 100:
- 97 -_ A -LE REDEPLOIEMENT DE L'AC
Page 101 and 102:
- 99 -2 - augmentation de l'intensi
Page 103 and 104:
- 101 __ B _ LE DEVELOPPEMENT DU CO
Page 105 and 106:
- 103 -300 tonnes de fret par mois
Page 107 and 108:
- 105 -_ C _ LA MAITRISE DES FLUX D
Page 109 and 110:
- 107 -Ainsi,le développeront rela
Page 111 and 112:
- 109 -1 - Le système internationa
Page 113 and 114:
•_ 111 -2 - Cha1ne de transport ,
Page 115 and 116:
- 113 -De plus, étant donné que l
Page 117 and 118:
11 J•ç..onst.."t,",Al~EI:l:.:...
Page 119 and 120:
- 117 -En 1976, la COte d'Ivoire é
Page 121 and 122:
- 119 -fixe comme objectif priorita
Page 123 and 124:
- 121 _pour la compréhension de la
Page 125 and 126:
..DEUXIE~lEPARTIELE SYSTEME DE TRAN
Page 127 and 128:
•- 125 -1er avantage : elle leur
Page 129 and 130:
- 127 -C'est à partir de cette que
Page 131 and 132:
- 129 -_ l _ QUELQUES REFLEXIONS SU
Page 133 and 134:
•- 131 -1 - Les sous-espaces non
Page 135 and 136:
- 133 -Les méthodes les plus rapid
Page 137 and 138:
•- 135 -au nord comme au sud du S
Page 139 and 140:
•- 137 -Il faut ajouter à toutes
Page 141 and 142:
•- 139 -1 _ 2 - L'essor urbain et
Page 143 and 144:
La Haute-Volta~ la fin du XIXe siè
Page 145 and 146:
- 143 •L'idée souvent émise de
Page 147 and 148:
•- 145 -3-1 La régie de chemin d
Page 149 and 150:
- 147 -En 1934, quand le rail a att
Page 151 and 152:
CHAPITREIILE SYSTEME DE TRANSPORT V
Page 153 and 154:
•- 151 -_ II - LE SYSTEME DE TRAN
Page 155 and 156:
..- 153 -Ce système de transport v
Page 157 and 158:
- 155 -Au total, la dynamique du sy
Page 159 and 160:
- 157 -Les principaux axes bitumés
Page 161 and 162:
•- 159 -Ce tableau qui représent
Page 163 and 164:
•- 161 -1-2 Le chemin de fer: l'
Page 165 and 166:
•- 163 -Notons enfin qu'en matiè
Page 167 and 168:
•- 165 -3- Liaisons maritimes et
Page 169 and 170:
•- 167 -3-2. Les accords internat
Page 171 and 172:
- 169 -..effet décisif sur les cou
Page 173 and 174:
•- 171 -En matière de réalisati
Page 175 and 176:
•- 173 -en Haute-Volta dans le bu
Page 177 and 178:
•- 175 -D'autre part, cette gare
Page 179 and 180:
•- 177 -Louis Gélineau appelle "
Page 181 and 182:
•- 179 -nOl,l8Pour ce qui/concern
Page 183 and 184:
- 181 -..Comment le réseau routier
Page 185 and 186:
•- 183 -Ce tableau permet_ d'appr
Page 187 and 188:
- 185 -..2 - Répartition des march
Page 189 and 190:
- 187 -Sinon la S.V.T.R. joue le r
Page 191 and 192:
CHAJ'ITREIIISURES DES INCIDENCES AU
Page 193 and 194:
•- 191 -Centres économiquesencla
Page 195 and 196:
•- 193 -1 - Les voies de l'intég
Page 197 and 198:
•- 195 -1-2 Intégration par la c
Page 199 and 200:
- 197 -Dans les faits, on trouve au
Page 201 and 202:
•- 199 -Au total, les campagnes s
Page 203 and 204:
•- 201 -les régions branchées s
Page 205 and 206:
•- 203 -- B - LES CONTRADICTIONS
Page 207 and 208:
- 205 -...Enfin le troisième coupl
Page 209 and 210:
•- 207 -caractéristiques physiqu
Page 211 and 212:
"----.'- ,~.. ~._-0'1oN,,\.
Page 213 and 214:
•- 211 -Répartition des investis
Page 215 and 216:
- 213 -" Le gradient économique s'
Page 217 and 218:
•- 215 -- D - LE REEQUILIBRAGE DE
Page 219 and 220:
•- 217 -aussi et surtout dans la
Page 221 and 222:
•- 219 -Sur le schéma suivant qu
Page 223 and 224:
•- 221 -III so~t~ent que ~ans les
Page 225 and 226:
- 223 -E -LES INCIDENCES ECONOMIQUE
Page 227 and 228:
•- 225 -pour chaque classe, avec
Page 229 and 230:
•- 227 -1-- 2 - L'incidence écon
Page 231 and 232:
•- 229 -a)- Premier cas: implanta
Page 233 and 234:
•- 231 -r1a.lgré le nombre plus
Page 235 and 236:
•- 233 -S'sd = valeur moyenne des
Page 237 and 238:
- 235 -de fret sont fixés de l'ext
Page 239 and 240:
•- 237 -Sur le plan du commerce e
Page 241 and 242:
•- 239 -Cette part a même tendan
Page 243 and 244:
•- 241 -En 1978 les principaux fo
Page 245 and 246:
•- 243 -En 1980 les importations
Page 247 and 248:
•- 245 -DE--....:.H_A_U_T_E__V_O_
Page 249 and 250:
•- 247 -, .3 - Les repercuss~ons
Page 251 and 252:
• , ,Base 1976 en f cfa/km en mil
Page 253 and 254:
•- 251 -une participation intéri
Page 255 and 256:
- -,AI'i~EES 1975 1976 1977 1978 19
Page 257 and 258:
COMPTES D'EXPLOITATION PREVISIONNEL
Page 259 and 260:
•- 257 -En retenant l'hypothèse
Page 261 and 262:
•- 259 -de la nouvelle gare, mais
Page 263 and 264:
•CONCLUSIONGENERALE
Page 265 and 266:
•- 263 -spatiales.Au plan des inc
Page 267 and 268:
•- 265 -fin de ce siècle d'aller
Page 269 and 270:
ANNEXES,1
Page 271 and 272:
•- 269 -LE 5Y 5TE!oIECe pa~ai~aph
Page 273 and 274:
- 271 -• •- le droit fiscal- l
Page 275 and 276:
_ 273 -La obaI8br.· de.. eDqutt. a
Page 277 and 278:
ALU.AU 3l'\l~ lE a:: NrNlClll.CKO.'
Page 279 and 280:
•11l!l.EIIU 1POSTt:~ dIT TUU.. .
Page 281 and 282:
• ..1Olt0N1OWlŒ [~ TIIM51T ~[
Page 283 and 284:
• ,.'..•tAU;~}lOTtll ilE Cll.\"
Page 285 and 286:
filAi rc /'1Aflr.Hml:(~~ HAUTE \tOL
Page 287 and 288:
-,: ",i~~~. .~,.J .JflUX !'WlOW'lOI
Page 289 and 290:
· "tt.· ....... "... ; .J: ....",
Page 291 and 292:
289.. "}~ry'.,.....T/lIJl.EAU 6ttAV
Page 293 and 294:
,-0'1C\I,TABLEAUBTRAFIC VOYAGEUR HA
Page 295 and 296:
•.'ORIGINE : O~~rOP.AANNEXE'2--_.
Page 297 and 298:
ANNEXE 5- 295 -MAIN ROADSPRINCIPALE
Page 299 and 300:
- 297 -BIBLIOGRAPHIEOuvrag~ADLER H.
Page 301 and 302:
•- 299 -DE BERNIS G.DESCHAMPS H.D
Page 303 and 304:
•- 301 -MARX K.T-1ARX K.MICHALET
Page 305 and 306:
•- 303 -TRAORE P. J.WEBER A.WICKA
Page 307 and 308:
•- 305 -E. PRETECEILLED. L' HUILL
show all

TRANSPORT ET RESTRUCTURATION SPATIALE : LE CAS DE LA ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?