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544-2 Conditions à remplir par le frein dynamique <strong>des</strong> locomotives etmotrices pour pouvoir tenir compte de son effort dans le calcul de lamasse freinéeOR2e édition du 01.01.8329 €544-2 Conditions to be observed by the dynamic brake of locomotives andmotor coaches so that the extra braking effort produced can betaken into account for the calculation of the braked-weightOR2nd edition of 1.1.8329 €544-2 Von dynamischen Bremsen der Lokomotiven und Triebwagen, derenBremskraft auf das Bremsgewicht angerechnet wird, zu erfüllendeBedingungenVE2. Ausgabe vom 01.01.8329 €545 Frein - Inscriptions, marques et signesO9e édition, Septembre 2010 - Version traduite305 €545 Brakes - Inscriptions, marks and signsO9th edition, September 2010 - Translation305 €545 Bremsen - Anschriften, Merk- und KennzeichenV9. Ausgabe, September 2010 - Originalfassung305 €546 Frein - Freins à haute puissance pour trains de voyageursOR5e édition du 01.01.67 - Nouveau tirage du 01.01.80avec ses 5 Modificatifs incorporés29 €546 Brakes - High power brakes for passenger trainsOR5th edition of 1.1.67 - Reprint dated 1.1.80incorporating 5 Amendments29 €546 Bremse - Hochleistungsbremsen für PersonenzügeVE5. Ausgabe vom 01.01.67 - Neuauflage vom 01.01.80einschließlich Änderungen Nr. 1 bis 529 €102
547 Frein - Freins à air comprimé - Programme-type d'essaisO4e édition du 01.07.8952 €547 Brakes - Air brake - Standard programme of testsO4th edition of 1.7.8952 €547 Bremse - Druckluftbremsen - Normalprogramme für VersucheV4. Ausgabe vom 01.07.8952 €549 Equipement de frein à main sur les wagons en service internationaladmis à circuler en Grande-BretagneOR4e édition du 01.01.85 - Nouveau tirage du 01.09.8729 €549 Equipment of hand brakes for wagons used on international servicesand accepted for running in Great BritainOR4th edition of 1.1.85 - Reprint dated 1.9.8729 €549 Handbremsausrüstung an den Güterwagen für den internationalenVerkehr, <strong>die</strong> in Großbritannien laufen dürfenVE4. Ausgabe vom 01.01.85 - Neuauflage vom 01.09.8729 €103
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