SFVS FV A SMS MC Dossier - Schweizerischer Fahrlehrerverband

KNOW-HOW
La campagne «L’appui-tête protège»
Rouler avec la sécurité en tête
Environ 30 000 personnes sont blessées
tous les ans au cours d’accidents de la route.
Lors de chocs survenant à l’arrière de la
voiture notamment, les lésions aux cervicales
sont très fréquentes. Avec des appuistête
correctement réglés, de tels accidents
pourraient être évités, ou du moins fortement
réduits. La présente campagne montre
que le réglage d’un appui-tête est simple
et rapide, et qu’il renforce notablement la
sécurité des conducteurs.
L’Association Suisse d’Assurances lance
une campagne de trois ans intitulée
«L’appui-tête protège – rouler avec la
sécurité en tête» conjointement avec
le Bureau de prévention des accidents
et le Fonds de sécurité routière, ainsi
que d’autres partenaires. Dans un premier
temps, la campagne explique aux
automobilistes l’importance du réglage
correct des appuis-tête.
Le réglage correct s’apprend
dès la formation
L’Association suisse des moniteurs
de conduite, ASMC, soutient la cam-
pagne «l’appuis-tête protège», car le réglage correct de
l’appui-tête, comme celui du siège et des rétroviseurs,
fait partie de la formation de base des candidates et
candidats au permis de conduire. Dès la première leçon
de conduite, avant même de parcourir les premiers
mètres, le véhicule doit être préparé pour la conductrice
ou le conducteur. Parmi les quelques manipulations à
effectuer, il y a aussi le réglage de l’appui-tête. Ainsi
l’ASMC assure la formation correcte de ses clients et
participe à la sécurité routière.
Lors de collisions en chaîne ou d’accidents comparables,
les conducteurs et conductrices peuvent subir des
traumatismes dans la zone de la nuque lorsque l’appuitête
n’est pas bien réglé. «Un appui-tête bien ajusté permet
d’éviter bien des blessures et d’épargner des
coûts», explique Heinz Roth, chef de secteur de la prévention
auprès de l’Association suisse d’assurances.
Concrètement, cela signifie que l’arête supérieure de
l’appui-tête doit être à la même hauteur que le dessus du
crâne, et que l’arrière de la tête doit toucher l’appui-tête.
Etant donné que lors d’un choc, le corps est légèrement
projeté vers le haut, la hauteur de l’appui-tête est très importante.
S’il est trop bas, la tête ne trouve pas de support
lors du choc et peut être directement projetée vers
l’arrière. Il en est de même quand la distance entre la
tête et l’appui-tête est trop importante. Deux manipulations
et un coup d’œil dans le rétroviseur avant de partir
suffisent donc pour adapter le siège et l’appui-tête aux
besoins individuels du conducteur.
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