Document - Police de la ville de Neuchâtel

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180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 Nombre de morts par millions d'habitants en 2002 dans quelques pays de l'Union européenne 59.1 60.5 60.9 Suède Royaume- Uni 82.8 117.8 128 129.5 150.4 161.1 Pays-Bas Allemagne Italie France Espagne Grèce Portugal Page 33a
Page 34 Les timbres en US$ symbolisent le "Respect de la signalisation routière" ainsi que la "Courtoise au volant". Ceux en €, "Boire ou conduire" et "Vitesse = danger". Quant aux timbres suisses, ils représentent le sujet "Attention piétons" (courrier B) et "Ceinture de sécurité" (courrier A). 5.4 Politique européenne concernant le permis à points Dans l'Union européenne, divers pays tels que l'Italie, le Royaume-Uni, le Luxembourg, la France, l'Allemagne et l'Espagne ont introduit le permis à points. Ce concept tend à responsabiliser le conducteur sur l'infraction individuelle qu'il risque de commettre ainsi que sur son comportement en général face aux exigences de sécurité routière. Le système consiste à une addition de points d'inaptitude générés par les infractions commises, qui en atteignant une certaine somme, donnent lieu au retrait temporaire du permis de conduire. A l'exception du modèle français qui repose sur un capital initial de points duquel un nombre déterminé de points est retranché à chaque infraction. Une comparaison entre les pays s'avère très difficile; le catalogue des infractions retenues ainsi que l'importance du capital de points variant d'un pays à l'autre. 5.4.1 Politique fédérale en matière de sécurité routière En janvier 2004, l'Office fédéral des routes a présenté le projet des critères et des méthodes d'évaluation des mesures. La liste d'idées de mesures est encore provisoire. Les lignes directrices sont les suivantes : - Mieux éduquer, former et sensibiliser de façon continue les usagers de la route. - Simplifier des règles comportementales afin de les rendre intelligibles pour tous les usagers. - Améliorer l'infrastructure routière, assainir les endroits potentiels à risques. - Rendre plus sûres les normes relatives aux véhicules au niveau international. A la fin de l'année 2004, la proposition de la nouvelle politique de sécurité routière sera transmise au Département fédéral de l'Energie, des Transports, de l'Environnement et de la Communication (dirigé par Moritz Leuenberger). En fin d'année 2005, le permis à l'essai sera instauré (réf. Article de l'Express du 26 mai 2004). En France, un permis semblable appelé "permis probatoire" a été introduit dès le 1 er mars 2004. Sarah Mascle Juin 2004
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