PANORAMA ÉCONOMIQUE DE L'ESTUAIRE - CCI Le Havre

LES FILIÈRES D’EXCELLENCE3.2La filière fabricationde matériels de transportL’activité de la fabrication de matériels de transport de l’Estuaire est essentiellement structurée autour de deux pôles : l’automobile et l’aéronautique. Si lesperspectives sur le marché aéronautique sont très bonnes dans les prochaines années, la production automobile en France se prépare à des années difficiles.Selon AIRBUS, les dernières prévisions du marché mondial de l’aviation civile sont de 27 à 28 000 avions de plus de 100 sièges d’ici 2030. Ce marché, évalué àenviron 3 700 milliards de dollars, sera tiré par la croissance annuelle régulière de 4,7% du trafic passagers sur les vingt prochaines années, mais aussi par lerenouvellement prévu de plus de 10 000 appareils au cours de cette même période.L’essor du marché global a fortement tiré la croissance de la production automobile. Sur la dernière décennie, la production mondiale automobile est passée de53 millions de véhicules en 1998 à 77,7 millions en 2011 et ce malgré la crise. Ce développement a essentiellement bénéficié aux pays émergents et en particulierà la Chine qui a multiplié par neuf sa production entre 2000 et 2011.En Europe occidentale, depuis le début des années 2000, le marché tend à se stabiliser entre 16 et 17 millions de véhicules neufs vendus par an. Ce marché estarrivé à maturité avec des taux d’équipement très élevés et est devenu essentiellement un marché de renouvellement.Dans ce contexte, la production automobile française devrait se situer autour de 2,2 millions de véhicules sur les prochaines années selon la Plateforme del’Automobile (PFA) après avoir atteint son point haut à 3,7 millions de véhicules en 2002.1 9Evolution des effectifs de la filière fabricationde matériels de transport24 00023 00022 00020 00019 00018 0002000 2005 2008 2009 2010(provisoire)Source: Pôle emploi - 2000 à 2010Effectifs et établissements de la filière fabrication de matériels de transportL’Estuaire a particulièrement été impacté par ce contexte morose dansl’automobile. Si les effectifs se sont maintenus dans l’aéronautique ces dernièresannées autour de 1 500 emplois (filière qui éprouve d’ailleurs des difficultés àrecruter des ingénieurs ou des techniciens), ils ont plongé dans l’automobilepassant de 7 500 emplois à moins de 3 500 actuellement. L’impact s’est propagéà tout le tissu de sous-traitance faisant passer les effectifs de la filière de23 500 emplois en 2000 à moins de 18 500 en 2010..Entreprise Aircelle - © Aircelle20002005200820092010(provisoire)Effectifs HommesEffectifs FemmesEffectifs TotauxEtablissements20 0053 59723 60247919 2853 97423 25954417 8003 66021 46052415 6713 35019 021488--18 446474Source : Pôle emploi – 2000 à 2010 (la répartition hommes/femmes n’est pas disponible pour 2010)ZOOMAircelleSecteur à très haute valeur ajoutée, l’aéronautique occupe une place importante dans l’économie normande grâce notamment à la présence de la société Aircelle.Filiale du groupe Safran, Aircelle est un des acteurs majeurs sur le marché mondial des nacelles pour moteurs d’avion. La société emploie près de 3 500 personnes sursept sites différents en France, au Royaume-Uni et au Maroc. En Normandie, Aircelle est présent à Gonfreville l’Orcher, près du Havre, et emploie plus de1 000 personnes. L’entreprise, pour transmettre ses connaissances et ses savoir-faire particuliers, utilise le compagnonnage comme système d’apprentissage.Son expertise technologique lui a permis de remporter de nombreux marchés. On peut citer comme exemple les nacelles de l’Airbus A380 qui font partie des plusgrandes nacelles jamais développées pour un avion commercial et dont Aircelle est le fournisseur unique.Actuellement, l’entreprise travaille sur la production des nacelles qui équiperont les avions de demain, comme celles de l’Airbus A320Neo. Les premierscomposants fabriqués ont été assemblés sur le site haut-normand afin de tester grandeur nature leur intégration et de valider les principes industriels ainsi queles aspects ergonomiques de la ligne de production.Le site de Gonfreville l’Orcher comporte également deux pôles de compétences de haute technologie : le pôle d’excellence composites et le pôle d’excellencetuyère acoustique. Le premier concentre les activités de R&D (Recherche & Développement), la fabrication de prototypes et l’expertise dans le domaine descomposites. Le second a pour objectif la réduction des nuisances sonores sur l’environnement pendant les phases de décollage et d’atterrissage des avions.